在4月18日開幕的第二十屆上海國際汽車工業展覽會上，法國彼歐集團（彼歐）攜最新技術解決方案亮相。展臺“C”位的高壓儲氫系統，讓不少參觀展會的專業觀眾駐足，而除此之外，彼歐集團還展出了包括車載電池系統、燃料電池系統在內的整套脫碳減排技術。無論是我國“碳中和、碳達峰”的戰略目標，還是歐盟關于2035年起禁售新的汽油動力汽車的法案，都讓汽車行業比以往更加關注減碳、脫碳方案，氫能方面自然是重要方向之一。彼歐對于氫能方面有怎樣的積累與沉淀，對未來中國市場有怎樣的設想與規劃？在展會現場，我們對彼歐新能源亞洲區總經理王鍵進行了專訪。

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彼歐新能源亞洲區總經理 王鍵

政策支持 市場破冰 行業發展水到渠成

近年來，從國家到地方，我國氫能產業的相關政策利好不斷。氫燃料電池汽車城市示范群政策惠及京津冀、上海、廣東、河南、河北等地，“3+2”的城市群格局初具規模。而根據中國汽車工業協會的數據，2022年，我國燃料電池汽車的產銷量均有大幅增長。“2022年是重要的起點，也是具有標志性的年份。我國燃料電池重卡全年銷售了1250輛，這是很不錯的成績。”據中國科學院院士，清華大學教授歐陽明高介紹，“燃料電池重卡雖然量不大，但是增長速率會很快，2023年有可能不止100%的增長。燃料電池的成本已經進入快速下降通道，由于競爭和技術進步，預計2030年會降到每千瓦1000元以內，屆時燃料電池的整體水平（在商用車方面）就具備了市場化條件。”

而這也成了彼歐“大刀闊斧”推進自己新能源業務的“序章”。“宏觀上來講，（關于氫能的）國家頂層政策設計是非常積極的，行業角度發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也從技術角度對行業的發展進行了卓有成效的前瞻和指導，地方的配套政策也在幾年的時間內陸續出臺，目前各個地方都積極按照計劃推行。”王鍵分析認為，“在此大背景之下，國內整車廠都在積極不斷地推陳出新得出新的燃料電池車型，包括開創各種各樣的豐富應用場景。尤其是北京冬奧會作為重大賽事，氫燃料電池汽車的示范應用，獲得了大量的關注與好評。多種多樣的特色示范展示，所有這些都帶來了目前燃料電池行業的熱潮和信心。從產業鏈的角度來看，在國家的引領和企業、院校各方面的共同努力下，我國已經建立了比較健全的（氫能）產業鏈體系，上下游企業間的參與度非常高。在這樣的大背景下，彼歐希望能夠積極參與到整個產業中來，依托自身的技術和產品優勢，積極參與中國行業發展。”

由商用車先行到商乘并舉

無論是燃料電池重卡的破冰，還是北京冬奧會的燃料電池客車示范，在國內市場上，氫燃料路線上似乎商用車都是排頭兵，這一情況是否會一直持續？

“我個人判斷，‘商乘并舉’一定會是一個遠期的目標狀態，但是就目前的產業實際而言，一定是商用車先行的。這不僅僅是因為前期重大賽會賽事的示范帶動、相關城市群建設的牽引，更因為商用車作為先行先試的細分品類，承擔了開拓場景、豐富場景、帶動相關基礎設施建設的重要職責，是帶有‘開路先鋒’性質的。”王鍵認為，“我們觀察國際同行的一些情況，例如日本、韓國等國的OEM也在積極開發乘用車產品，這些國家也在積極完善乘用車的使用場景。而這也將是未來我們行業的重要發展方向。毫無疑問，隨著消費者的使用場景體驗更好、基礎設施更完備，我們一定會進入‘商乘并舉’的新階段。”

“而就彼歐本身而言，我們是一家全球性技術研究解決供應商，對于客戶需求，對于行業車規級標準的把握有深厚的積累。從產品和技術角度，彼歐目前的清潔能源事業部（塑料油箱）在車載能源存儲系統方面作為全球領先的供應商積累了大量的經驗。同時，彼歐對于各種塑性成型技術擁有技術和實踐方面的豐富的實踐。2015年，彼歐通過并購獲取了完整的Ⅳ型瓶全部技術，這些是我們進入到Ⅳ型瓶高壓儲氫、車載儲氫領域的基礎。”王鍵表示，“燃料電池領域，我們與愛爾鈴克鈴爾集團ElringKlinger合資成立的EKPO燃料電池技術公司，為各類應用提供同類最優且具有成本競爭力的燃料電池電堆和組件。基于各自優勢，合資公司在先進的金屬雙極板技術，大功率、高效率金屬板電堆方面的技術和產品具有領先優勢。彼歐則依托合資公司生產的先進金屬板電堆，整合氫循環泵、加濕器、空氣壓縮機等關鍵部件集成為系統。這也是彼歐發展燃料電池電堆及系統產品的基礎所在。”

宏圖落筆 彼歐新能源蓄勢待發

今年1月，彼歐與申能集團子公司藍能（Rein）簽署了一項合資協議，生產和銷售高壓儲氫系統，這成為彼歐氫燃料業務在國內精彩“起筆”。按照計劃，合資企業將于2025年建成Pilot生產線，隨后將于2026年建成全新超級工廠，年產能將達到6萬個高壓儲氫罐。

“彼歐藍能合資公司會建設和運營在上海的Ⅳ型瓶工廠，同時在此基礎上也會在全國布局儲氫瓶系統的組裝工廠，就近服務于客戶。申能集團是上海市國資委直屬的大型集團，積極布局氫能產業鏈，推動在全國各地以可再生能源為依托，打造完整的氫能應用場景。彼歐集團作為積極參與汽車‘新四化’和能源轉型的全球性汽車零配件一級供應商，依托于各自的資源和技術的優勢，希望能在彼歐藍能合資公司的基礎之上，積極找尋在氫能產業鏈上下游的合作機會。”王鍵表示，“氫能行業的發展，需要具備很多要素。第一，要有便宜的氫源；第二，要有成熟和具備一定規模的應用場景；第三，要有相應的資本匹配；第四，要有政策和產業鏈配套。更為值得一提的是，產業鏈目前還離不開政策的推動、引導和支持。產業鏈發展需要應用場景的帶動，應用場景的帶動又需要一系列必要的引導支持，缺一不可。”

“這也成為我們選擇上海、選擇嘉定落地的原因，相對來講，因為上海的汽車產業鏈是最齊全的，上海在示范城市群中又是五個領先的示范城市群之一。彼歐新能源作為新興產業中的新兵得到了當地政府的大力支持和引導。我們也非常看重上海市的人才底蘊。落戶上海的投資計劃當中不僅有合資公司的生產基地，還將有亞洲區地區總部、研發中心。這些項目都離不開高端行業人才支持。我們依托上海、依托嘉定安亭汽車城、依托同濟大學，真正面向產、學、研、用，進行深度融合。對于未來，我們非常有信心。”王鍵告訴記者，“彼歐新能源事業部孵化于清潔能源事業部。從彼歐集團戰略來講，彼歐新能源事業部承載著集團配合汽車‘新四化’轉型的重任。依托集團包括財務、市場、供應鏈、全球研發在內的全面支持；同時依靠我們國內的例如申能集團、中復神鷹、長盛科技等戰略合作伙伴、產業鏈伙伴的支持協作，我們相信到2030年，彼歐新能源在中國的業務會成長成為集團內的重要業務構成。”

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