（圖片來源：攝圖網）

充電樁的短缺問題一直是電動汽車市場發展的一個瓶頸。隨著電動汽車的普及和需求的增長，現有的充電樁數量已經無法滿足用戶的充電需求。因此，加強充電樁的建設和布局成為了各大車企的共同關注點。

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7月27日消息，據外媒報道，通用汽車、Stellantis、現代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳和寶馬7家車企將聯合組建一家合資企業，在美國打造一個大型電動汽車快速充電網絡。他們計劃共同投資至少10億美元(約71億人民幣)，在美國建造30,000個電動汽車充電樁，以緩解充電樁短缺問題。

目前，特斯拉在北美地區擁有最大的快速充電網絡，擁有近1.8萬個充電樁。特斯拉一直在不斷擴大其充電網絡的領先地位。此前，特斯拉一直致力統一北美充電標準。隨著電動汽車市場的不斷增長，充電樁的短缺問題也日益凸顯，這限制了電動汽車的普及和用戶的使用體驗。

——全球電動汽車充電樁主要集中在中國

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)發布的數據顯示，截至2021年12月底，全國累計充電基礎設施數量達到了261.7萬臺。其中，公共充電樁數量為114.7萬臺，較2020年增加了34.0萬臺。與此同時，隨車配建的私人充電樁數量也大幅增長，累計保有量達到了147.0萬臺，同比增長了68.19%。

美國能源部替代燃料數據中心(AFDC)的記錄，截至2021年3月，美國的公共充電樁數量已經突破了10萬個的里程碑。為了讓駕駛電動汽車的人們更加方便，新的舉措將加速充電站的部署。而到了2021年底，美國的電動汽車充電樁數量已經超過了12萬個。

——中國電動汽車公共快充樁全球占比超八成

公共快充樁的部署增加使得電動汽車實現更長的行程，2021年，全球公共快充樁數量為56.9萬個，同比增長48%，超過上一年43%的增速。其中，中國公共快充樁數量增長超過50%，達到約47萬個，超過2020年44%的增幅，但低于2019年93%的增幅。

從美國市場來看，盡管公共充電設施隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升而快速增長，但公共充電樁的增長速度遠不及電動汽車規模的提升。IEA數據顯示，美國電動汽車與公共充電樁數量的比例由2015年的12.9:1左右增長至2021年的18.2:1。

在公共快充樁領域，2021年中國累計建設公共快充樁數量占全球總量的82.60%，而美國僅占3.87%。

——全球電動汽車充電樁技術區域競爭

目前，全球電動汽車充電樁第一大技術來源國為中國，中國電動汽車充電樁專利申請量占全球電動汽車充電樁專利總申請量的73.73%，位居第一。其次是美國，美國電動汽車充電樁專利申請量占全球的8.38%。德國和韓國分別排名第三和第四，但與中國的專利申請量相比，差距較大。

綜合來看，中國電動汽車充電樁行業發展實力更強。從供給角度來說，中國充電樁在建設規模上遠超美國，并在全球占據優勢地位。從需求角度來看，中國的電動汽車消費量增速迅猛，因此充電樁市場在下游形成了可觀的需求規模。另外，相對而言，中國的車樁比較合理，充電樁的建設能夠基本滿足電動汽車增長的需求。

同時，隨著中國電動汽車銷量不斷提升，電動汽車充電樁建設規模不斷擴大，電動汽車充電樁市場競爭日趨充分，對于充電速度、充電安全等方面的要求不斷提高。與國際領先技術相比，我國電動汽車充電樁產品在一些領域仍然具有技術與性能的差距，大而不強的現象依然存在。

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