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根據中國民航局的數據，截至2021年底，中國現有的運輸客機為3856架。這包括了各種類型的飛機，如大型客機、中型客機、小型客機、貨機和通用航空飛機等。國產商飛C919已開始生產，但產量無法滿足國內需求。

空中客車27日對外發(fā)布最新全球市場預測稱，到2042年，中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運量年均增長率將達到5.2%，全球將需要超過40850架新飛機。

空客預測，未來20年，新交付到中國的客機及貨機將涵蓋8020架以A220和A320系列飛機為代表的單通道飛機，以及1420架以A330neo和A350飛機為代表的寬體飛機。其中約75%的新飛機將用于市場增長，25%的新飛機將用于替換目前在役的飛機。

目前在全球航空制造市場，波音與空客是絕對的市場巨頭，特別是在商業(yè)大飛機領域基本被這兩家壟斷。從2020年兩家企業(yè)的營收情況來看，波音與空客公司的總營收規(guī)模差距不大，并且均呈現20%以上的降幅;在虧損方面，2020年波音公司公虧損119億美元，約是空客(11.33億歐元)的8.8倍。

2020年，空客公司的飛機交付數量由2019年的863架減少到566架，同比下降34%;而波音年總交付量僅為157架，進一步大幅下降58%，創(chuàng)下了自1977年以來年度交付量的最低紀錄。至此，空客商用飛機交付量已經連續(xù)兩年超過波音。

“今年以來，隨著中國經濟社會全面恢復常態(tài)化運行，中國航空市場呈現強勁復蘇勢頭。”空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗認為。

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