(資料圖片僅供參考)

5月28日，我國首架國產(chǎn)大飛機C919即將進行首次商業(yè)飛行，班次為MU9191，從上海虹橋飛往北京首都，計劃飛行時長2小時25分鐘。

去年12月26日，國產(chǎn)大飛機C919就開始進行總計不少于100小時的驗證飛行，并持續(xù)到今年上半年，為接下來的商業(yè)運營做準備。

中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績說明會上表示，“我們對C919非常有信心。”他介紹，東航與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機的采購協(xié)議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，C919將以上海為主要基地商業(yè)運營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，并將根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進計劃。

回顧我國歷史，我國民航飛機制造業(yè)的發(fā)展最早可以追溯至1970年。六十年代時，仿制An-24B設計制造的運7是我國最主要的直線飛機，此后在運7的基礎上，我國通過技術革新，設計生產(chǎn)了“新洲60”。在“新洲60”后，一直到2009年中國商飛的ARJ21全面試飛，我國才算擁有了第一款完全自主設計研發(fā)并組裝制造的民用飛機。

從民用領域的航空機隊數(shù)量來說，近年來我國航空機隊的整體規(guī)模不斷上升。根據(jù)民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及前瞻的初步統(tǒng)計，2021年末我國航空機隊的數(shù)量在4001架左右，較2020年新增300架次。

國產(chǎn)C919大飛機項目立項于2007年2月，2008年5月，中國商飛正式成立項目組并開始進行C919大型客機的研發(fā)。從項目立項到此次首架交付飛機試飛成功已經(jīng)經(jīng)過了15個年頭。

根據(jù)中國商飛的數(shù)據(jù)，截至2021年末，中國商飛累計收到了C919客機訂單815架訂單，參照空客A320和波音B737的售價進行計算，目前中國商飛C919的市場規(guī)模已經(jīng)接近5000億元。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，對于民機發(fā)展而言，C919全球首飛只是“萬里長征邁出第一步”，后續(xù)商業(yè)首航及航線運營、市場拓展等還有很長的路要走。面向未來，期待并相信“小荷才露尖尖角”的中國大飛機事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不斷發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，早日在中國的藍天上占據(jù)“C位”。

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