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針對長沙比亞迪旗下望城工廠和雨花工廠近期出現工人“離職名額已滿”、“批量辭職”等傳聞，比亞迪回應界面新聞表示：“經核實，“離職名額已滿”、“排隊辭職”等說法與事實不符。目前，長沙園區人員招聘工作正常進行。公司訂銷良好，市占率穩中有升，今年1至4月銷量位居行業第一。”

比亞迪是中國最大的新能源汽車制造商之一，它的一舉一動備受關注。新能源汽車是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，在政策和市場需求的推動下，我國新能源汽車產銷量雙雙增長，2022年，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

同時，據公安部數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。 其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。2023年1月，新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。與2022年春節月2月份相比，產銷分別增長15.4%和22.2%。

國家信息中心副主任徐長明在第第十四屆中國汽車藍皮書論壇上針對新能源汽車也給出了兩個判斷，第一，新能源汽車爆發是超強競爭力的新能源產品引發的。第二，超強競爭力的新能源產品仍是以激勵政策為依托的，尚未形成完全靠市場力量來驅動其快速發展的格局。

隨著中國新能源汽車產銷量的強勢上升，新能源汽車行業發展前景一片光明。如何在激烈的競爭中保持優勢？企業只有持續不斷的創新，不斷注入新動力，推動新能源汽車的技術革新和市場化進程，才能在激烈的汽車行業擁有一席之地。

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