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在禾多科技副總裁戴震看來，汽車數智化發展會出現兩個趨勢：在智能駕駛方面，高級別輔助駕駛技術會從高速場景、泊車場景逐步向城區場景滲透，并逐步實現行車泊車功能一體化，讓用戶享受到自動駕駛帶來的安全性和便利性。在智能座艙方面，駕駛信息會通過智能座艙呈現給用戶，讓用戶更直觀地了解智駕系統工作狀況，從而產生信任。智能座艙也會更了解用戶的駕駛特點，演化出更加個性化的智能座艙交互系統。　　戴震認為，汽車業數智化轉型離不開本土的科技企業與車企之間的深度合作。過去幾年，禾多科技對國內車企的成本控制、聯合研發、國產化等需求有了更全面的認知與理解。針對這些訴求，禾多科技與車企共同制定研發方案，將需求落實到量產合作項目中。而本土科技創新企業，從技術能力到服務意識顯然更具優勢。例如，去年禾多科技向廣汽派駐了一支由需求工程師、研發工程師、測試工程師等中堅力量組成、擁有全棧研發能力的團隊，并在疫情防控不確定的背景下想盡辦法與時間賽跑，堅決且有效地按照項目開發規劃穩步前行。　　“對于汽車數智化發展，禾多科技重點關注的是體驗和安全。”戴震解釋道，在體驗方面，新技術開發企業不能停留在“按照需求進行開發”的老路上，要與車企共同探索用戶需求，了解用戶真正關心的高頻應用場景和對自動駕駛的實際需求痛點。企業的目標不僅是遵循產品量產上市標準，還要主動挖掘需求、改善需求。在安全方面，包括產品安全和數據安全。產品安全要求企業在開放道路測試前，通過仿真等技術對自動駕駛系統進行充分測試，保障技術研發過程的安全與高效。針對數據安全，禾多科技在研發中將數據處理放在云端，實現全生命周期研發，通過將車端數據進行分類、上傳到云端，給不同的研發方、合作方設定相應權限，從而在云端管好數據出口，保障數據安全。同時，新技術企業還需與車企、監管機構不斷合作，共同推動相關法律法規、行業標準的制定與完善，讓研發中的數據應用實現合規與安全。

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