SUV 7月銷量排名：特斯拉"跌倒"不見(jiàn)蹤影、比亞迪"吃飽"

剛剛過(guò)去的7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，環(huán)比6月的194.4萬(wàn)輛下降6.5%。

其中，SUV銷量為83.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，環(huán)比6月的87.9萬(wàn)輛下降5.3%。

整體來(lái)看，SUV細(xì)分市場(chǎng)排名最大的變化，當(dāng)屬特斯拉Model Y，從第1直接跌出前15。比亞迪宋的月銷量再攀新高，豪取第1。

哈弗H6逐步回暖，由第4升至第2。本田CR-V、長(zhǎng)安CS75的排名穩(wěn)定，而比亞迪元PLUS由第8升至第4。

5名開(kāi)外，豐田RAV4、逍客、途觀、奔馳GLC、奧迪Q5進(jìn)入前10，埃安Y、星越L、皓影、本田XR-V、長(zhǎng)安CS55進(jìn)入前15。

其中，中國(guó)品牌SUV共7款車型上榜，數(shù)量比上月增加1款，但理想ONE、博越跌出榜單，埃安Y、星越L、長(zhǎng)安CS55成功進(jìn)入前15。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧!

TOP 1：比亞迪宋

7月銷量：37784輛

技術(shù)可以讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)，比亞迪宋就是典型代表。7月，比亞迪宋銷量為37784輛，同比增長(zhǎng)122.1%，環(huán)比6月的31787輛增長(zhǎng)18.9%，排名第1。

要問(wèn)今年哪個(gè)汽車品牌熱度最高，比亞迪說(shuō)自己第二，恐怕沒(méi)人敢說(shuō)自己是第一。

作為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企，比亞迪的銷量表現(xiàn)非常出眾。

作為比亞迪品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，宋家族累計(jì)銷量已超過(guò)125萬(wàn)輛。隨著宋PLUS DM-i的持續(xù)熱銷，宋家族已多次登上國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜冠軍位置，超越哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V等車型。

高油價(jià)之下，消費(fèi)者的購(gòu)車邏輯變化很大，比亞迪宋受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。未來(lái)，比亞迪宋家族能夠繼續(xù)高歌猛進(jìn)，拿到更多的冠軍。

TOP 2：哈弗H6

7月銷量：24374輛

哈弗H6雖然沒(méi)奪回冠軍，但總算拿到了第2。7月，哈弗H6銷量達(dá)24374輛，同比下降0.4%，環(huán)比6月的21040輛增長(zhǎng)15.8%，排名第2。哈弗H6自2011年上市起便開(kāi)始“封神”之路，至今累計(jì)斬獲上百個(gè)國(guó)內(nèi)SUV月度銷量冠軍，以一己之力改寫(xiě)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)格局，并將自主品牌SUV帶上巔峰。

不過(guò)，隨著哈弗大狗、哈弗神獸等新車的推出以及新能源SUV的崛起，哈弗H6也受到了沖擊。這是不爭(zhēng)的事實(shí)，是長(zhǎng)城汽車不能忽視的，也是要全力解決的。

對(duì)于哈弗H6，當(dāng)務(wù)之急是推出能上綠牌的平價(jià)混動(dòng)車型。如果混動(dòng)車型能“爆”，加上現(xiàn)有的燃油版車型，相信哈弗H6很快就能超越比亞迪宋或特斯拉Model Y，重新奪回第1。

TOP 3：本田CR-V

7月銷量：22636輛

憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品實(shí)力，本田CR-V依舊是日系SUV的領(lǐng)頭羊。7月，本田CR-V銷量為22636輛，同比增長(zhǎng)48.3%，環(huán)比6月的24326輛下降6.9%，排名第3。

說(shuō)起合資緊湊型SUV，本田CR-V絕對(duì)稱得上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是本田家族的“銷量擔(dān)當(dāng)”。今年前7月，本田CR-V累計(jì)銷量超過(guò)13.55萬(wàn)輛。

近日，全新一代本田CR-V的海外實(shí)車圖曝光。新車從內(nèi)到外變化極大，既有5座版，也將提供7座版，燃油混動(dòng)全都有，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)正式上市。

全新一代本田CR-V一改偏“中庸”的設(shè)計(jì)，極力迎合年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。那么，它能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)可呢?讓我們拭目以待吧!

TOP 4：比亞迪元PLUS

7月銷量：19239輛

在緊湊型純電動(dòng)SUV，比亞迪元PLUS非常受歡迎。7月，比亞迪元PLUS銷量為19239輛，環(huán)比6月的16553輛增長(zhǎng)16.2%，排名第4。

究其原因，元PLUS很難見(jiàn)到元和元Pro車型的影子，和比亞迪海豚更為接近，檔次感提升了不少。而且，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為精致，極富個(gè)性。

更關(guān)鍵的是，元PLUS搭載八合一電動(dòng)力總成，永磁同步電機(jī)的最大功率201馬力、峰值扭矩330牛·米，百公里加速時(shí)間為7.3秒，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程提供CLTC工況下430公里、510公里兩種可選。

也就是說(shuō)，元PLUS有著潮酷精致的造型，出色的平臺(tái)和性能，配置也比較厚道，產(chǎn)品力有著天翻地覆的變化，完全對(duì)得起“PLUS”之名，確有熱銷的實(shí)力。

TOP 5：長(zhǎng)安CS75

7月銷量：19122輛

時(shí)代變了，就連長(zhǎng)安CS75也不能幸免。7月，長(zhǎng)安CS75銷量為19122輛，同比下降3.5%，環(huán)比6月的19696輛微降，排名第5。

自上市以來(lái)，CS75系列總銷量突破160萬(wàn)輛，獲得不少消費(fèi)者的青睞。第二代CS75 PLUS全系搭載“藍(lán)鯨新一代+愛(ài)信8AT”黃金動(dòng)力組合，有1.5T和2.0T車型可選。

隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，單靠外觀設(shè)計(jì)、智能配置顯然不能贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。毫無(wú)疑問(wèn)，一款好的產(chǎn)品需要有足夠且與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)力，來(lái)滿足用戶不斷進(jìn)階的需求。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已正式進(jìn)入新能源車與燃油車混戰(zhàn)時(shí)代。和哈弗H6一樣，長(zhǎng)安CS75必須在新能源領(lǐng)域奮起直追，并提高燃油車型的節(jié)能水平，才能在新時(shí)代持續(xù)領(lǐng)跑。

寫(xiě)在最后：

縱觀7月的SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌SUV車型有7款車型上榜，較上月增加1款;日系SUV有5款車型上榜，保持不變;德系SUV有3款車型上榜，與上月持平;美系、韓系等無(wú)車型上榜。

可見(jiàn)，以比亞迪宋、比亞迪元PLUS為代表的新能源SUV已經(jīng)開(kāi)始顛覆市場(chǎng)，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V需要加快插混、純電產(chǎn)品的上市步伐。

標(biāo)簽： 國(guó)內(nèi)SUV7月銷量榜 比亞迪宋 哈弗H6銷量 特斯拉SUV銷量