根據乘聯會于4月11日公布的最新銷量數據，2022年3月，我國乘用車市場零售銷量為157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%;1-3月累計零售銷量為491.5萬輛，同比下降4.5%(減少23萬輛)，總體走勢低于預期。

乘聯會分析指出，環比增長向上主要是由于芯片供應較2月有所恢復，因此3月產銷恢復有較好的基礎;同時，近期廠商庫存提升，終端優惠擴大，消費者購車周期縮短;春節過后，多款新車上市，吸引了一部分消費者購車。而同比下降系3月疫情在全國各地都有擴散，各地繼續堅決采取社會面清零策略，特別是吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響，各地分管措施的變化對物流效率也造成了一定影響，零售損失較大。與此同時，由于汽車產業鏈長，協同要求高，核心生產和物流基地的停產輻射范圍更廣。

“目前來看，上海疫情影響的僅僅是江浙個別企業，如果繼續延續的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認為可能會帶來15%-20%的產量損失。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

另外，從下線渠道來看，由于全國各地都有疫情擴散的風險，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響，整車物流運力損失也較大。

在市場營銷方面，每年4月是新車上市發布的黃金期，3-4月重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量作用巨大。而作為全年最重要的營銷活動，今年北京車展延期，打亂了廠商的新品上市節奏，將對營銷傳播中的推廣環節造成一定損失。

不過，乘聯會也指出，疫情防控下，人們的出行安全意識獲得了提高。為應對疫情，深圳全市公共交通系統暫時全線停運，成都私家車不限行等暫行規定，將小幅刺激私家車的消費需求。此外，自去年海外芯片供應緊張以來的渠道庫存已經連續數個月開始回補，終端促銷量也有明顯增加，因此大部分地區市場零售的缺貨損失不會特別明顯。

受到多種因素影響，車市產銷仍將帶來較大壓力，預計4月車市零售銷量大幅低于3月。

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