剛剛過去的4月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月的157.9萬輛下降34.0%。其中，SUV銷量為45.9萬輛，同比下降38.6%，環(huán)比3月的74.2萬輛下降38.1%。

從排名來看，比亞迪宋再次拿到第1，特斯拉Model Y由于生產(chǎn)基地位于上海，本月跌出榜單前15;本田CR-V表現(xiàn)優(yōu)異，排名由3月第6上升至4月第2;哈弗H6雖然連續(xù)2個月痛失銷冠，但排名從3月第4升至4月第3，超越了長安CS75，有所進步，但長安CS55跌出了榜單;本田XR-V重回榜單，本月排名第5。

5名開外，比亞迪唐、比亞迪元PLUS、威蘭達、繽智、奔馳GLC、逍客、寶馬X3、歐尚X5、皓影、途觀等實力車型赫然在列，但豐田RAV4、星越L、理想ONE等車型則在本月榜單前15中消失匿跡。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧!

TOP 1：比亞迪宋

4月銷量：25105輛

得益于混動技術(shù)的加持，比亞迪宋開啟了逆襲之路。4月，比亞迪宋銷量為25105輛，同比增長60.2%，環(huán)比3月的26723輛下降6.1%，排名第1。

今年以來，油價大幅上漲，使得以比亞迪宋PLUS DM-i為代表的新能源車型成為市場寵兒。在汽車市場整體下降35.5%的當下，比亞迪宋依舊能實現(xiàn)60.2%的同比增長，足見其受歡迎的程度。

究其原因，比亞迪堅持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，深度掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術(shù)，進而賦能產(chǎn)品，實現(xiàn)市場突破。

作為國內(nèi)汽車知名品牌，比亞迪圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，堅持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，以綠色低碳循環(huán)，推動社會可持續(xù)發(fā)展，未來可期。

TOP 2：本田CR-V

4月銷量：19920輛

本田CR-V擁有極高的知名度和保有量，如今依舊暢銷。4月，本田CR-V銷量為19920輛，同比下降32%，環(huán)比3月的16437輛增長21.2%，排名第2。

對車主而言，本田CR-V最讓人滿意的是油耗特別低，使用成本不高，而且外觀造型時尚運動，空間表現(xiàn)優(yōu)異，動力表現(xiàn)還可以，開車也不會感到肉。

相比于同級競品，本田CR-V要是重點提升座艙質(zhì)感和科技感，特別是中控車系統(tǒng)的流暢度以及隔音效果，或許市場表現(xiàn)能再上一層樓。

人無完人，車無完車，本田CR-V也做不到盡善盡美，消費者可以根據(jù)自己實際車的需要，選擇真正適合自己的車型。不過，作為本田在國內(nèi)市場的“銷量擔當”，買它自然是不會錯的。

TOP 3：哈弗H6

4月銷量：14575輛

在眾多新車的沖擊下，哈弗H6敗下陣來了。4月，哈弗H6銷量達14575輛，同比下降43.6%，環(huán)比3月的19303輛下降24.5%，排名第3。

作為長城的銷量支柱，長城汽車自然不會輕易放棄哈弗H6。面對比亞迪宋、特斯拉Model Y等新能源SUV的沖擊，哈弗H6混動版即將推出。

不過，哈弗H6混動版是油電混動，不是插電混動。這點非常致命，意味著它不能上綠牌，不能享受購置稅補貼，也不能實現(xiàn)極低的短途代步行駛成本。

而比亞迪宋在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，能掛新能源牌照，享受不限行，免購置稅的政策。這是哈弗H6混動版不能比的。也就是說，哈弗H6要想拿回銷冠，顯然不是一件容易的事。

TOP 4：長安CS75

4月銷量：11598輛

和哈弗H6有著同樣遭遇的，還有長安CS75。4月，長安CS75銷量為11598輛，同比下降49.2%，環(huán)比3月的22811輛下降49.2%，排名第4。

在市場競爭如此激烈的環(huán)境中，長安CS75能夠脫穎而出，正是因為其過硬的實力和口碑。不過，在新能源SUV的沖擊下，長安CS75還是遇到了市場壓力。

如何才能力挽狂瀾?顯然，長安CS75也學習哈弗H6，開啟了“車海”戰(zhàn)術(shù)。目前，長安CS75系列在售的車型有經(jīng)典款長安CS75、上一代長安CS75PLUS和第二代長安CS75PLUS等三款。

雖然第二代CS75PLUS再進化、更進階，對消費者吸引力十足，但沒有對比就沒有傷害，長安CS75的技術(shù)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢還是不天明顯。想要重回榜單前2，長安CS75還需要努力才行。

TOP 5：本田XR-V

4月銷量：10698輛

緊隨著“大哥”本田CR-V的步伐，本田XR-V本月也闖進了榜單前5。4月，本田XR-V銷量為10698輛，同比下降37.8%，排名第5。

在合資小型SUV市場中，本田XR-V擁有時尚年輕的外觀，寬敞的乘坐空間，頭部空間、后腿空間和尾廂空間相比同級車型都有較大優(yōu)勢。

而且，本田XR-V轉(zhuǎn)向力度適中，比例感較好，高速行駛和快速過彎時底盤穩(wěn)定性較高，但懸掛調(diào)校偏硬，過減速帶顛簸明顯，有所改善就最好了。

好在本田XR-V即將迎來換代，新車的外觀相比現(xiàn)款有較為明顯的不同，看起來更加時尚，車身長度和寬度相比現(xiàn)款有一定的提升，使用型號為L15CE的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，但功率有一定的下降。

寫在最后：

縱觀4月的SUV市場，中國品牌SUV車型有6款車型上榜，較上月減少1款;日系SUV有6款車型上榜，較上月增加1款;德系SUV有3款車型上榜，較上月增加1款;美系、韓系等SUV無車型上榜。雖然特斯拉Model Y無緣前15，但SUV細分市場新能源化的趨勢更加明顯，比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元PLUS進入前6就是典型代表。

換句話說，SUV消費者更傾向于動力更強、綜合使用成本更低的車型，特別是插電混動SUV，是時候和舊時代說再見了!

2022年1-4月SUV市場的累計銷量排名詳見下圖：

標簽： SUV銷量排名 4月SUV銷量排名 比亞迪宋 國內(nèi)SUV銷量