近年來，智慧停車發(fā)展步入快車道，中國許多城市已開始試點和推廣“預(yù)約車位”“無感收費”“無桿停車”等智能化應(yīng)用，努力破解停車難題。國家發(fā)改委、住建部、公安部等日前印發(fā)《關(guān)于近期推動城市停車設(shè)施發(fā)展重點工作的通知》，要求各城市年內(nèi)完成停車設(shè)施普查并對外公開，摸清停車資源底數(shù)，動態(tài)更新停車資源數(shù)據(jù)，組織開展ETC(全自動電子收費系統(tǒng))智慧停車試點工作。

高效配置資源

在成都，供職于一家文創(chuàng)企業(yè)的楊薇這幾個月停車變得方便了。過去，若是與朋友約飯，明明她已經(jīng)到達目的地，但依然花十幾分鐘甚至更長時間來找車位。

“現(xiàn)在打開這個公眾號，可以直接查詢目的地周邊停車場的空位和費用，提前預(yù)約，不必擔心大把時間用來找車位了，真是個‘停車神器’。”楊薇興奮地對記者說。

楊薇所說的“停車神器”，是成都交警“蓉e行”公眾號今年5月上線的“智慧停車”服務(wù)模塊。市民使用這項服務(wù)，可以在線查詢成都停車區(qū)域、實時空泊位數(shù)、收費價格、服務(wù)時間、行駛路線等信息，支持一鍵支付停車費。同時，還能查詢住宅或公司附近閑時車位資源充足的停車場，按天或按月購買不同時段的閑置車位。

近年來，北京、浙江、江蘇、山東、河南、四川等多地積極布局智慧停車設(shè)施建設(shè)，著眼于“停車難”出行痛點，探索建立相關(guān)管理制度和標準規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士指出，停車更科學(xué)、更高效，不僅可以有效節(jié)省駕駛?cè)说臅r間，也能夠降低管理方的運營成本，進一步提高停車場的運轉(zhuǎn)效率，更好實現(xiàn)資源合理配置。

滿足停車需求

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至今年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車2.92億輛。今年上半年，汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%。在中國居民汽車保有量快速增加的背景下，居民的停車位需求也在不斷增長。

專家指出，一方面，中國現(xiàn)有的傳統(tǒng)停車場難以滿足居民日益增長的停車需求，另一方面，停車位與停車需求的信息不匹配造成許多車位閑置。事實上，一些城市部分區(qū)域的人員與車輛密集，但停車位不足;有些區(qū)域則是停車位過剩，無法充分利用，反而浪費資源。

在停車供需信息共享的同時，通過建設(shè)智慧停車場等設(shè)施，兼顧技術(shù)賦能與硬件支撐，能更好推動城市停車服務(wù)提質(zhì)增效。

重慶楊家坪直港大道的“無人收費停車場”是全國較早采用全智能停車管理系統(tǒng)的橋下大型停車庫，可提供1000余個停車位，車輛快進快出，完成“閃付”。停車場的入口并沒有設(shè)置收費亭，當車輛抵達入口時，系統(tǒng)會在很短時間內(nèi)完成識別，抬桿放行。

在重慶長江上游經(jīng)濟研究院研究員莫遠明看來，城市“停車難”問題催生出智慧停車場，用戶數(shù)據(jù)和從線上到線下的應(yīng)用又賦予了停車場更多價值，圍繞著停車、移動支付、軟件服務(wù)及廣告服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

補齊服務(wù)短板

值得注意的是，在推進智慧停車的便民實踐中，也有一些基建和細節(jié)上的短板需要補齊。業(yè)內(nèi)人士指出，需要及時總結(jié)智慧停車服務(wù)中出現(xiàn)的一些問題，出臺更具針對性的建設(shè)標準、配套措施與服務(wù)細則。例如，有些地區(qū)智慧停車的配套設(shè)施并未跟上，軟硬件配置沒有打通，導(dǎo)致居民使用不便;有些地區(qū)在智慧停車規(guī)劃中，數(shù)字設(shè)備的應(yīng)用度偏低，反而影響通行效率。

推動數(shù)字化應(yīng)用過程中，也要注意防范相關(guān)智慧停車平臺可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)安全問題。今年5月，有安徽某市的居民反映，當?shù)赝茝V使用的智慧停車服務(wù)可以綁定他人車牌號，查詢到相關(guān)車輛的停車時間、地點、欠費等信息，可能有潛在的隱私泄露風(fēng)險。

類似的系統(tǒng)安全與隱私保護隱患并不鮮見。在此之前，“沈陽智慧停車”平臺就曾遭受過惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。此類平臺掌握許多用戶的行車數(shù)據(jù)與個人信息，容易成為不法分子的作案目標。對于公共服務(wù)平臺運營企業(yè)而言，如何妥善保護好用戶私密信息、排除隱私及其他安全隱患，是一道“必答題”。

北京大數(shù)據(jù)研究院智慧城市實驗室主任王鵬認為，從技術(shù)層面來看，更好地保護用戶隱私并不難，在這個過程中需要提高市場信息化系統(tǒng)開發(fā)的門檻，地方主管部門選擇系統(tǒng)開發(fā)和運營公司時，要深入調(diào)研企業(yè)的技術(shù)能力，確保開發(fā)質(zhì)量。(記者 孫亞慧)

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