7月14日，長安汽車(000625)發布了2021上半年業績預告，預計上半年歸屬公司股東凈利潤為 16 億—19億元，同比下滑 26.98%—38.51%，但扣除非經常性損益后的凈利潤同比增長122.93%至134.39%。長安汽車在公告中表示，凈利潤的同比下滑，主要因為非經常性損益與去年同期相比大幅減少約42億元;扣非凈利潤大幅增加原因在于銷量增長、產品結構優化等。

而根據長安汽車2021年一季度財報顯示，其凈利潤為8.53億元，同比增加35.26%，扣非凈利潤為7.2億元，同比增長140%。可以看出，長安汽車二季度利潤表現還是略差于一季度的。

上半年自主發力

從日前長安汽車披露的銷量數據來看，長安汽車2021年1-6月銷量突破120萬輛。6月長安系中國品牌汽車銷售130918輛，1—6月累計銷量達到965618輛，同比增長高達53.5%。其中，在乘用車市場，長安系中國品牌乘用車1—6月累計銷量達到659598輛，半年累計銷量突破65萬輛，同比增長68.3%。在新能源市場，1—6月長安新能源汽車累計銷售達到37283輛，同比增長321.4%。

從數據中可以看出，在上半年的銷量中長安自主品牌是主力貢獻者。長安自主乘用車旗下目前布局的主要有CS系列、逸動系列和UNI系列，其在各自的市場中的表現都比較搶眼。

1—6月，搭載藍鯨NE系列發動機的“藍鯨家族”陣營，累計銷量突破了55萬輛大關。在SUV市場，長安CS75系列6月銷量再度突破2萬輛， 1—6月累計銷售174059輛，同比增長58.9%。此外還有長安CS55系列，1—6月累計銷售60415輛，同比增長46%。

轎車市場，長安逸動系列6月銷量再破萬輛，在1—6月累計銷售99075輛、同比增長56.4%。長安汽車的中高端UNI序列中的UNI-T和UNI-K，在上半年累計銷售了63756輛。

歐尚品牌在6月交出17075輛、同比增長32.5%，其1—6月累計銷量已達126441輛， 同比增長72%。此外，長安凱程1—6月累計銷售104760輛，同比增長33.6%。

在長安汽車自主板塊大幅增長的同時，合資品牌的表現稍顯遜色。數據顯示，長安系合資品牌汽車6月銷量為42122輛，上半年銷量為235229輛，實現16.6%的同比增長。其中，長安福特累計銷售120994輛，同比增長24.2%。長安馬自達在1—6月也憑借60330輛的累計銷量，同比增長7.7%。

下半場的考驗

在今年5月，長安系中國品牌剛剛下線了2000萬輛汽車，迎來了品牌歷史發展的全新里程碑。長安汽車集團在年初定下的2021年全年銷售目標是220萬輛，目前已突破120萬輛，已約完成全年任務的54%，預計其完成全年銷售目標大概率沒有懸念。

華創證券研究表明，長安汽車今年的核心看點依然在于盈利兌現以及下半年華為合作車型逐漸亮相。預計三季度起，長安自主、長安福特芯片短缺有望逐步緩解，推動銷量進而盈利上升。

同時，華創證券還表示，長安與華為的合作推進將進一步打開空間，進而有望推動估值繼續上升。阿維塔首款產品E11預計年底發布、明年正式上市，估計定位在中高端智能電動的細分區間里(25萬-35萬元)，與現在各傳統、新勢力的全新品牌形成補充和競爭。按照長安汽車過往的產品序列規劃特點，華創證券預計長安汽車接下來會以每年1—2款的速度合計發布4—5款車型，形成一個在20萬-40萬元里的有效產品矩陣，覆蓋主流大小的轎車、SUV、以及可能的MPV，有望帶來30萬—40萬輛的年銷體量。

而據悉，今年下半年，長安汽車將迎來第二代長安CS55 PLUS和最新款的長安CS75 plus的全面上市。

按照長安汽車的規劃，今年220萬輛的銷量目標之外，還規劃到2030年集團銷量達到500萬輛。其中，長安系品牌銷量要達到350萬輛。該計劃將會投入1500億元，將從軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等領域去發力。而從目前態勢來看，長安汽車集團長安系品牌完成2030年銷量目標應該可以實現。

在今年上半年自主品牌銷量前三的排名中，長安汽車依然位列第一，其后是吉利和長城。上半年，吉利汽車累計銷量為630,237輛，同比增長了19%。上半年，長城的累計銷量為618,211輛，同比增長56.5%。從上半年的銷量表現上看，長安汽車還是遙遙領先的。

當然，2021上半年已經結束，下半場的競爭格局剛剛展開，長安汽車能否在下半場實現突破，還得看其最終的市場表現。記者 于建平 北京報道

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