德國寶馬集團于日前發布了2021年第一季度財報，一季度寶馬集團繼續保持增長勢頭，為今年的發展打下了良好的基礎。從財報中可以看出，寶馬集團正在系統并且高速地推進其轉型過程，在電動汽車，數字化和可持續性方面也進入了新階段，另外寶馬集團在中國市場表現突出，中國已成為其全球市場的重要戰略要地。

在華表現創新高

具體來看，在營收方面，第一季度集團總收入為267.78億歐元，同比增長15.2%，稅前利潤從去年同期的7.98億歐元漲至37.57億歐元，EBT利潤率為14%;凈利潤同比大漲394%至28.33億歐元。其中中國合資公司華晨寶馬汽車公司的利潤份額為5.03億歐元(2020年一季度為1.62億歐元)，對集團財務結果改善起到明顯作用。寶馬集團董事長齊普策表示 ，寶馬集團汽車部門第一季度的息稅前利潤率為9.8%，是十個季度以來首次回到寶馬戰略中期目標范圍內。

交付方面，寶馬集團第一季度向全球交付了63.66萬輛新車，同比增長33.4%。其中，電動化車型銷量為7.02萬輛，同比增長129.8%，包括1.42萬輛BMW iX3、BMW i3和MINI Cooper SE。

從品牌來看，第一季度BMW全球交付量為56.05萬輛，同比增長36.1%;MINI品牌全球范圍的銷量為7.47萬輛，同比增長16%，勞斯萊斯全球的銷量為1380輛，同比增長61.8%。

各大區域表現方面，歐洲市場交付23.9萬輛，其中德國市場交付6.27萬輛，英國市場交付4.24萬輛。在法國、意大利和北歐，寶馬集團的銷售量同比實現兩位數增長。美洲市場交付9.64萬輛，其中美國市場銷量上升到7.81萬輛。亞洲市場總計交付新車28.77萬輛，同比上漲76.6%，創歷史新高，特別是在華表現為有史以來最佳，中國市場交付23.02萬輛。

第一季度銷量上漲也帶動了汽車部門營收和利潤的提升。寶馬汽車部門營收為227.62億歐元，較去年同期的179.89億歐元上漲26.5%;息稅前利潤激增876%至22.36億歐元。得益于在中國的信貸融資業務增加，寶馬金融服務部門營收同比稍漲4.1%至79.06億歐元;稅前利潤同比大增62.6%至7.87億歐元。其中，信貸融資和租賃合同比增加8.8%至48.9萬份，合同總價值同比增加9.1%至153.51億歐元。

電動化發展駛入新階段

在研發支出方面，第一季度集團研發支出總額為12.87億歐元，略低于上一年一季度的13.24億歐元投入。寶馬集團表示，一季度的研發投入主要用于電氣化和數字化以及為BMW iX系列量產做的準備。

寶馬公司負責客戶、品牌和銷售的董事會成員Pieter Nota對此表示，“我們的銷售業績尤其受到電氣化汽車強勁需求的提振。過去三個月，我們全球電氣化汽車的銷售量較去年同期翻了一番，這使我們有望在今年交付超過10萬輛全電動汽車，預計到今年年底，至少有100萬輛電氣化車輛上路。”

而2021年作為BMW i品牌誕生十周年，寶馬集團也將全面開啟電動化攻勢，融合了寶馬集團在設計、數字互聯、電動化和自動駕駛等戰略創新領域的最新開發成果的BMW iX將于年底上市，并引入中國市場。寶馬集團還將電動化發展的重點轉向了電池技術的研發。除了此前寶馬與德國政府合作開發的下一代電芯項目，寶馬集團近日攜手合作伙伴向固態電池新創企業Solid Power投資1.3億美元，用于固態電池技術研發作為試點項目的一部分，Solid Power計劃2022年在試制生產線上生產更大容量的100Ah固體電池，而寶馬也將在2025年之前推出帶有這些電池的初始演示車輛。

寶馬集團預計，今年余下時間公司表現將保持波動性，展望期內稅前利潤將大幅上升，交付給客戶的寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌汽車數量將實現穩健同比增長。汽車部門的息稅前利潤率將達到預測范圍的上限，即6-8%，自由現金流會超過40億歐元。

盡管一季度為寶馬集團打造了一個良好的開端，但并不意味著可以盲目樂觀，在各種不確定因素的影響下，仍不能大意。寶馬集團表示，現在持續的不確定性因素——尤其是疫情進一步蔓延、宏觀經濟、政治發展以及國際貿易、關稅政策——可能對許多地區的經濟情況產生不利影響，可能阻礙寶馬集團的增長，并進一步對業績表現產生重大影響。寶馬集團首席財務官Nicolas Peter坦言，原材料價格上漲(尤其是銠、鈀和鋼鐵)可能使該集團多支出10億歐元資金，但這將被有利的匯率部分抵消，因此凈影響將為約5億歐元。記者 翟亞男 北京報道

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