雷軍賭上所有為它而戰(zhàn)，各界大佬爭(zhēng)相入局

電動(dòng)汽車(chē)，到底香在哪里

前不久的小米春季新品發(fā)布會(huì)，卻令汽車(chē)界地震了：小米宣布將以10年投入100億美元正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

加上之前已經(jīng)明確入局電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)造車(chē)的蘋(píng)果、華為、百度還有其他實(shí)業(yè)界大佬，越來(lái)越多的資本涌入這一行業(yè)。

首期投資100億元

雷軍愿意押上人生聲譽(yù)

3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車(chē)業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)。根據(jù)公告內(nèi)容，小米公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。資金方面，計(jì)劃首期投入100億元人民幣，未來(lái)10年投資100億美元。

對(duì)于這一決定，雷軍在小米發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“這將是我人生當(dāng)中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”、“愿意押上我人生全部的聲譽(yù)”。

選擇躋身造車(chē)行業(yè)，雷軍表示，自己非常清楚汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。但小米已有了積累，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，小米公司截至2020年底，有1080億元現(xiàn)金余額。同時(shí)公司有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，有全球最好的智能生態(tài)，這些都是小米造車(chē)的重要支撐。

阿里、五糧液、恒大等

競(jìng)相跨行造車(chē)

2021年1月10日，路透社報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車(chē)與蘋(píng)果計(jì)劃在2021年3月之前簽署一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的合作協(xié)議，并于2024年左右在美國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)。其實(shí)，蘋(píng)果早在2014年就成立了被稱為“泰坦”的部門(mén)，從事自動(dòng)駕駛研發(fā)工作。

過(guò)去一年，恒大造車(chē)也全面提速，恒馳九款車(chē)全球發(fā)布，內(nèi)飾及H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相。五糧液早在2018年就斥資24億，購(gòu)買(mǎi)了奇瑞旗下凱翼汽車(chē)51%的股份。2020年11月，阿里聯(lián)合上汽集團(tuán)和浦東新區(qū)，聯(lián)合打造智己汽車(chē)……

同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也未雨綢繆，紛紛戰(zhàn)略布局。如通用汽車(chē)目標(biāo)是讓所有人都擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)5年內(nèi)，將推出30款新型電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))計(jì)劃在今年推出25款全新車(chē)型，其中包括13款新能源車(chē)型。寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2025年年底，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的交付目標(biāo)。

前有特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，后有蘋(píng)果、百度、華為、阿里等科技公司入局，還有恒大、寶能、五糧液等跨界造車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企躊躇滿志早早布局，今又有小米殺入造車(chē)賽道，是不是造車(chē)比造手機(jī)、造房子、賣(mài)酒更賺錢(qián)?

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)

回報(bào)知多少

這么多資本選擇造車(chē)，無(wú)疑看中的是未來(lái)智能汽車(chē)的豐厚回報(bào)。

摩根士丹利分析師在1月的一份報(bào)告中稱，智能手機(jī)每年有5000億美元的總體有效市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)里蘋(píng)果約有三分之一份額。而全球汽車(chē)和移動(dòng)市場(chǎng)價(jià)值有近10萬(wàn)億美元，也就是說(shuō)，蘋(píng)果只要有其中2%的份額就有其iPhone業(yè)務(wù)的規(guī)模了。

同時(shí)，近年來(lái)隨著智能技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家和地方政府關(guān)于新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策頻出，新能源車(chē)的市場(chǎng)熱度也持續(xù)上漲。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷量136.7萬(wàn)輛，占比5.4%。而根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年~2035年)》，2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)有望提升到530萬(wàn)輛，占比達(dá)20%左右，份額從5.4%提升到20%。

小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，一方面要面對(duì)同為科技巨頭的科技軟件公司，另一方面要面對(duì)起步早、正處蓬勃發(fā)展時(shí)期的造車(chē)新勢(shì)力們，同時(shí)，還要面對(duì)在這一行業(yè)奮斗了百年的傳統(tǒng)車(chē)企。不差錢(qián)的小米，能在造車(chē)上復(fù)制手機(jī)的成功嗎?或許，只有時(shí)間知道這個(gè)答案。本報(bào)記者 林燕

標(biāo)簽： 跨行造車(chē) 阿里