11月15日，2020 WTCR房車世界杯最后一站收官，領(lǐng)克車隊(duì)一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。

作為與F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大頂級汽車賽事，WTCR是由著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項(xiàng)全新比賽，被譽(yù)為“房車賽界的奧運(yùn)會”。

全球有不少汽車制造商都參與到WTCR賽事中，比如本田思域Type-R、大眾高爾夫GTI、西雅特Leon CUPRA R，奧迪RS 3 LMS、現(xiàn)代i30 N TCR和阿爾法·羅密歐Giulietta TCR。當(dāng)然汽車賽事并不只是考核單純的車輛性能，車手的技術(shù)，團(tuán)隊(duì)及廠商的支持也是必要條件。領(lǐng)克的奪冠對于中國賽車和中國品牌都有積極作用，其背后的意義也能吸引更多的國人關(guān)注汽車賽事，推動汽車文化的發(fā)展。

受新冠病毒的全球肆虐影響，這一年的 WTCR 房車世界杯異常艱難。不僅比賽從 2019 年的 10 站縮減到 6 站，并全部在歐洲舉辦，賽場沒有車迷觀賽，這對于車隊(duì)、車輛，尤其是車手都是極大的考驗(yàn)。

在比賽中，揚(yáng)•埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)以429分強(qiáng)勢衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，至此，領(lǐng)克車隊(duì)在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得6個(gè)車手冠軍，19次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

這是中國汽車品牌在全球頂級賽事中捧回的首個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯，也正因此，而領(lǐng)克成為了年輕消費(fèi)者心目中能夠與性能掛鉤的中國汽車品牌。

值得一提的是，作為領(lǐng)克 03 TCR 賽車的原型車，領(lǐng)克 03 自上市以來已經(jīng)形成家族化產(chǎn)品矩陣，不僅實(shí)現(xiàn)了賽道的自我超越，更以過硬的產(chǎn)品實(shí)力得到消費(fèi)者高度認(rèn)可，成為領(lǐng)克品牌當(dāng)下最高銷量車型。

從消費(fèi)者的角度來看，如果以自家愛車為底子的賽車能夠在WTCR上奪冠，那么就約等于自己的愛車奪冠，這種榮譽(yù)感油然而生。

另外有一點(diǎn)值得注意，領(lǐng)克敢于參與WTCR這種世界級賽車運(yùn)動的背后，源于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)先性。也正因?yàn)橛辛思夹g(shù)上的底氣支撐，領(lǐng)克車隊(duì)不僅獲得了冠軍，比賽中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將在未來逐漸反哺到量產(chǎn)車型上，最終形成一個(gè)螺旋上升的技術(shù)通道，讓我們普通消費(fèi)者從中受益。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，領(lǐng)克汽車今年10月實(shí)現(xiàn)月銷量達(dá)21868臺，同比增長約55.78%，環(huán)比增長約16.66%，連續(xù)七個(gè)月獲得雙增長，其中，領(lǐng)克03車型10月銷量達(dá)到7167臺，保持持續(xù)增長態(tài)勢。

領(lǐng)克通過多樣化、全方位構(gòu)建汽車運(yùn)動文化生態(tài)圈，為中國汽車運(yùn)動文化的“種子”用戶，提供了體驗(yàn)和深化進(jìn)階的平臺，持續(xù)推動中國汽車運(yùn)動文化發(fā)展，也在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩。

今年，在領(lǐng)克品牌成立四周年之際，領(lǐng)克汽車正式公布“歐洲計(jì)劃”，并在阿姆斯特丹迎來歐洲的第一家線下體驗(yàn)店，向構(gòu)建“全球新高端品牌”與“持續(xù)改變出行方式”的目標(biāo)，邁出了關(guān)鍵一步。

標(biāo)簽： 領(lǐng)克車隊(duì)