8月24日，易車發布了截至2020年6月30日的2020財年第二季度財報。

財報顯示，易車第二季度營收為19.6億元，去年同期為27.9億元。凈虧損為5.364億元，去年同期凈虧損1.36億元。

易車利潤波動劇烈

數據顯示，雖然易車近幾年的毛利率保持在60%左右的水平，但利潤波動劇烈。

從2015年起，易車扣非后歸屬母公司股東凈利潤連續虧損。2015年虧損5.72億元、2016年虧損5.91億元、2017年虧損16.6億元、2018年虧損收窄至7.88億元，但2019年再度虧損13.6億元，2020年上半年虧損達12億元，虧損額度已接近去年全年。

被稱為中國“出行教父”的李斌于2000年創立了易車，曾被認為是其最成功的創業項目，2018年1月，李斌卸任CEO，將主要精力放在了蔚來汽車上。

一位關注易車的分析師表示：“易車的定位是汽車相關的信息和服務提供者，兼備2C和2B，有很強的交易屬性。主要三大業務：第一是廣告會員業務，針對新車，提供購車信息，吸引流量，完成流量變現同時為經銷商提供銷售線索;第二部分業務與易鑫集團相關，主要針對汽車金融模塊，從具體模式上分為自營和助貸兩種;第三是廣告代理業務，管理投放線上預算。但中國目前的汽車市場面臨著較大的銷量壓力。”

根據中國汽車工業協會的數據，2020年前7個月，中國汽車銷量下降18%，至950萬輛。不過在復蘇的市場中仍有樂觀的余地。7月份，汽車銷量達到167萬輛，同比增長近9%。

從主營構成來看，第二季度，易車的廣告和訂閱服務業務營收為10.3億元，而上年同期為10.1億元。交易服務業務營收為7.376億元，而上年同期為14.9億元。數字營銷解決方案業務營收為1.9億元，而上年同期為2.95億元。也就是說，易車的交易服務業務和數字營銷解決方案業務的收入下滑比較嚴重。

對此，易車CEO張序安表示：“盡管中國在新冠肺炎疫情暴發后經濟逐步復蘇，但在2020年第二季度，國內汽車行業仍然面臨挑戰，乘用車零售銷售低迷，經銷商庫存水平不斷上升。雖然汽車銷售疲軟和競爭日益激烈，給我們的廣告業務帶來壓力，但易車的付費用戶基數在本季度略有增長，推動我們訂閱業務的收入溫和增長。在交易服務業務中，由于采用保守的風險控制方法，易鑫集團第二季度共錄得約69000宗交易，同比下降約49.9%。”

易鑫集團融資交易資產質量惡化

8月24日，易鑫集團也發布了2020年中期業績報告。上半年，易鑫汽車融資交易總數為12.1萬筆;實現收入約16.24億元，同比減少49%。稅后虧損約10.53億元，去年同期凈利約1.23億元。毛利約7.35億元，同比減少52%。

易鑫集團原屬于易車旗下的汽車金融事業部，于2014年開始獨立運營，2017年11月登陸港交所，核心業務為汽車助貸以及自營汽車付費交易服務。易車主營業務中的交易服務業務收入多來自易鑫集團的貢獻。

易鑫集團的營收主要由交易平臺業務收入和自營融資業務收入構成。其中，交易平臺業務約4.96億元，同比減少44%;自營融資業務約11.28億元，同比減少51%;核心業務新增收入(包括助貸收入及促成自營融資租賃交易收入)約為4.76億元，同比下降57%。

截至報告期末，易鑫所有融資交易(包括自營融資租賃服務及貸款促成服務)180日以上逾期率及90日以上(包括180日以上)逾期率分別為1.4%及2.46%，而今年一季度末分別為1.55%及2.6%。

但與去年同期相比，易鑫資產質量惡化明顯。2019年上半年，該公司自營融資租賃服務及貸款促成服務的所有融資交易的180日以上逾期率為0.58%，90日以上(包括180日以上)為1.06%。

2020年6月12日，易車宣布其已達成一項合并協議及計劃，易車將被騰訊及黑馬資本牽頭的投資者買方團收購。合并生效后，易車的法定控制權將出現變動，而因此買方團或彼等的關聯方將獲得易鑫集團的控制權。

對此易鑫集團在財報中表示，交易完成后，易鑫集團仍將為香港主板上市公司，并擁有獨立的管理團隊，預期可利用更多資源來鞏固其領導地位。本報記者 許潔

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