早在2010年的上海世博會(huì)上，面對全球媒體，通用汽車就正式展示了“直達(dá)2030”的未來交通暢想。此后，“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”目標(biāo)成為人們津津樂道的話題。

如今10年過去了，新能源汽車的提法已從前瞻暢想演化為現(xiàn)實(shí)。純電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉甚至已沖頂全球汽車市值榜首。

在此背景下，8月19日，通用汽車召開科技展望日，底特律沃倫技術(shù)中心和上海泛亞技術(shù)中心遠(yuǎn)程連線，跨越時(shí)區(qū)與地域，通用汽車公司全球及中國管理層進(jìn)行了一場“穹頂對話”。

《證券日報(bào)》記者注意到，活動(dòng)現(xiàn)場，通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺、全新Ultium電池系統(tǒng)，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動(dòng)車型悉數(shù)亮相。同時(shí)，通用汽車也公布了針對中國市場的最新未來發(fā)展戰(zhàn)略。

值得一提的是，中國市場對于通用汽車至關(guān)重要，截至目前累計(jì)產(chǎn)銷新車突破2000萬輛，而中國消費(fèi)者的需求在產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)初期就已充分納入通用汽車考量之中。

對此，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗•博拉(MaryBarra)表示：“中國作為通用汽車最大的市場和全球創(chuàng)新的中心，是實(shí)現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵。未來將繼續(xù)通過與上汽集團(tuán)的精誠合作，將全球洞察力及規(guī)模效應(yīng)與本土優(yōu)勢充分融合，為消費(fèi)者和整個(gè)社會(huì)重新定義個(gè)人出行。”

持續(xù)推進(jìn)電氣化與智能網(wǎng)聯(lián)

隨著電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮的到來，通用計(jì)劃進(jìn)一步加大在電氣化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域的投入，并以此作為籌碼，掌握在新一輪汽車革命中的絕對優(yōu)勢。

在整體布局上，通用計(jì)劃在2020年到2025年推出9款新能源車型，覆蓋三大品牌、新能源技術(shù)型譜及主流車身形式。未來五年，通用汽車在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。

更為關(guān)鍵的是，這些新能源車型將100%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購。如Ultium電池系統(tǒng)極具靈活性，能夠兼容不同類型的電芯。Ultium電池包將在位于上海的上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

而在前沿技術(shù)領(lǐng)域，通用汽車計(jì)劃在中國市場逐步推廣并升級SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)。兩款搭載SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6車型已于7月底在國內(nèi)上市。未來5年內(nèi)，SuperCruise™超級智能駕駛系統(tǒng)將不僅應(yīng)用于凱迪拉克品牌，還將拓展到別克和雪佛蘭品牌。

據(jù)通用方面向記者透露，第三代全球電動(dòng)車平臺成為近期工作的發(fā)力重點(diǎn)。基于該平臺打造的凱迪拉克LYRIQ純電動(dòng)SUV已于兩周前正式亮相，并將在不久的未來進(jìn)入中國市場。

車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍有許多未知，通用汽車計(jì)劃到2025年在全球電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過200億美元，用于5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域。目前通用汽車計(jì)劃為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過OTA遠(yuǎn)程升級不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

上汽通用總經(jīng)理王永清在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們會(huì)在下一代車型上推出更先進(jìn)的互聯(lián)技術(shù)。今年年底前V2X技術(shù)將落地，后續(xù)5G、AR-HUD及新一代虛擬座艙都會(huì)陸續(xù)推出。”據(jù)悉，通用汽車旗下首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型為別克GL8，新車年內(nèi)將在中國上市。

堅(jiān)持本土化發(fā)展深耕中國市場

在通用的發(fā)展戰(zhàn)略中，記者注意到，通用著重提到了“電動(dòng)車型100%在中國生產(chǎn)”，這不僅在產(chǎn)品方向照顧了中國市場的傾向，更從生產(chǎn)制造上給中國供應(yīng)商提供了更多機(jī)會(huì)。

新浪汽車財(cái)經(jīng)專欄作家林示接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這表明通用已經(jīng)將自己未來的利益與中國深深綁定在了一起，通用在科技領(lǐng)域“秀肌肉”的同時(shí)，更傳遞出通用對中國市場的信心。

事實(shí)上，在所有在華合資車企中，通用是較早一批堅(jiān)持本土化發(fā)展的，自開始運(yùn)作就明確了定位。通過合作戰(zhàn)略的縱深演繹，從產(chǎn)品到研發(fā)到采購，通用的本土化戰(zhàn)略貫徹得十分徹底。

而這也為其帶來了豐厚的回報(bào)。目前，上汽通用長期位居國內(nèi)汽車廠商銷量排行榜前三位，在中國市場收獲了超過兩千萬的用戶。

財(cái)報(bào)顯示，2020年通用汽車上半年總收入為495億美元，凈利潤為負(fù)3億美元。疫情之下，相較于其他汽車巨頭，通用的表現(xiàn)已屬上乘。但在凈利虧損的背景下，通用無疑仍然期待穩(wěn)定強(qiáng)力的利潤增長極，而中國無疑是最合適的。趨于穩(wěn)定的中國市場將成為跨國車企們未來主要業(yè)績來源。各家企業(yè)需要采取更多的措施來進(jìn)一步削減成本，以撐至銷售復(fù)蘇。

對此，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷(JulianBlissett)表示：“堅(jiān)持本地融合和全球聯(lián)動(dòng)使我們得以快速把握中國市場的消費(fèi)趨勢變化，充分發(fā)揮本土化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從容迎接全新的時(shí)代。”

“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球創(chuàng)新中心，在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)‘零事故、零排放、零擁堵’美好愿景的征程中具有關(guān)鍵作用。過去二十多年，我們在中國的團(tuán)隊(duì)與全球團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，對本土消費(fèi)需求和未來發(fā)展趨勢的深刻洞察，貫穿公司技術(shù)開發(fā)過程的始終。”通用汽車總裁馬可·睿思對《證券日報(bào)》記者表示，通用汽車恪守對中國市場的長期承諾，將基于消費(fèi)者的需求和市場接受度，不斷引進(jìn)電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新技術(shù)。本報(bào)記者 龔夢澤

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