“您是排新能源車指標還是正在排2萬個家庭指標。”這句話已經成為北京地區4S店銷售人員對消費者的問候語。對于答復前者的消費者，除非其已經獲得非新能源車指標，否則銷售人員就會馬上失去興趣;而對于答復后者的消費者，銷售員會積極陪同講解，因為這意味著2個月后銷售單有望“收入囊中”。

疫情給居民消費帶來了極大的考驗，尤其是汽車產業更是急需一劑強心劑。為此，北京交通委一次性增發了2萬個新能源小客車指標，8月1日至20日，北京市有意愿申請且符合申請條件的無車家庭，可以通過小客車指標調控管理信息系統網站在線提交申請，按照家庭積分規則排序在前2萬的家庭，經資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標。

《證券日報》記者查閱此次新增指標的相關規定，其發放對象只要求居住所地在北京市，除了北京戶籍人員，持北京市工作居住證的人員和近五年連續在北京市繳納社會保險人員，均可以家庭為單位申請新能源汽車指標。

“新車+優惠政策”鎖定目標群

對于今年的新能源汽車市場，車企也在逆勢中下足了功夫，比亞迪、吉利、北汽、小鵬等眾多車企都在2020年上半年發布了新車或重大改款車型，特斯拉更是以model3的國產化敲開了國內中端市場的大門。針對此次北京新增的2萬個新能源指標，各大車企的4S店均有不同程度的優惠活動。

優惠力度最大的要屬北汽新能源，8月8日北汽新能源2020款EU5和X7上市交車，同時還宣布將向北京地區消費者發放10億元新能源消費券，幾乎覆蓋北汽旗下全部新能源車型。

記者到北汽新能源4S店走訪中得知，不同車型的優惠力度有所不同，比如熱門的一款SUV車型優惠達到5萬元，另一款小型SUV車型優惠3.2萬元，而且還為消費者提供2年的免息貸款。

“8月份以來看車的人明顯增多，很多都是申請了家庭指標的消費者，他們大多數對新能源汽車并不了解，只是在燃油車搖號無望，家中急缺一輛汽車的情況下，轉而申請家庭指標。”北汽4S店銷售人員向《證券日報》記者介紹，由于從申請到指標下達還要2個月，這期間可以通過下定金方式鎖定優惠和車型，在獲得指標后直接提現車。

吉利汽車旗下新能源汽車品牌幾何剛發布的新款車型幾何C，除了首付50%免息政策，還提供了2年后整車七折回購的殘值保障。銷售人員表示，雖然沒有針對北京的購車用戶有專屬優惠政策，但新車上市訂購活動恰逢家庭指標申請時期，消費者會有包括代金券、送保養等一系列優惠活動。

一位正在看車的消費者也告訴《證券日報》記者，他家有新能源汽車充電條件，此次政策出臺后，就選擇以家庭為單位申請指標，并且指明要續航超過500km的車型。

廣汽新能源正在大力推廣新上市的一款SUV車型，銷售人員表示，由于該車訂購較為踴躍，因此需要一段時間等待現車，但可以保證在10月1日北京家庭指標公布前，將消費者預定的車型送達店內，即便消費者準備獲得指標后再購車，也能保證在半年的指標有效期內完成交車，但近段時間力度較大的購車優惠和免息政策會有一定調整。

各地新能源政策陸續松綁

“目前北京市新能源汽車指標已經有近50萬人排隊了，如果以目前排號規模，很多人可能十年后才能排到，這對于無車家庭來說，等待時間實在是太漫長了，因此增發新能源指標給無車家庭，既能提升新能源汽車的銷量和市場保有量，也照顧了無車家庭對于車輛的剛性需求，值得其他限牌限號地區學習。”《電動汽車觀察家》主編邱鎧俊對本報記者表示，雖然2萬個指標對車市整體刺激作用不明顯，但卻給促銷費帶來積極影響。

今年新能源補貼政策獲得了2年延續，但補貼退坡依然持續，此舉除了鼓勵新能源車企健康發展的同時，也在一定程度上刺激著消費者的購買需求，畢竟買的越晚享受到的補貼額度越少。

然而像北京等多個城市發布了汽車限購政策，即便是新能源汽車也受到購買限制，這就導致消費者即便想提早購買車輛，享受新能源汽車補貼優惠，也需要等待號牌指標。中汽協數據顯示，2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，而2020年上半年新能源汽車累計銷量僅為39.3萬輛。

邱鎧俊說：“上半年汽車銷量萎靡，從今年6月分開始，很多地區都在逐步松動汽車限購政策，并向新能源汽車傾斜，比如廣州和深圳都是直接增加新能源指標的供應量。作為每年只有6萬左右新能源指標的北京，此次增發指標數量略少，但在政策上提出針對無車家庭享有高積分，優先獲得指標，無疑比單純發放指標要更加科學合理。”

雖然放開限購并不能拯救車市，但對于整個新能源汽車產業來說，帶來了更加積極的信號，也將能夠引導消費者購車心理向新能源汽車傾斜。邱鎧俊表示，各地新能源汽車限購放松效果不同，但至少會有30萬個新增指標落地，對于處于寒冬中的車企來說，無疑帶來了些許溫暖。

針對今年新能源汽車政策的松綁，各大車企紛紛做出了新車上市和優惠利好的市場營銷策略，華夏幸福產業研究院研究員胡駿明對《證券日報》記者表示，新能源汽車替代傳統燃油車市場的趨勢仍然長期看好，表現為新車銷量占比攀升，但全年的絕對銷量可能會伴隨整車市場的深度調整出現波動，新能源汽車政策尤其是補貼政策是影響供需的核心因素，通過適當調節政策釋放，可以最大程度規避疫情帶來的負面影響。本報見習記者 郭冀川

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