與此同時，有關特斯拉尋找中國電池供應商的消息再次傳出。

新京報訊(記者 陸一夫)3月21日，特斯拉中國宣布，繼2月22日在北京開啟交付后，Model 3已經開始在上海、廣州、成都等地進行交付。此外，由于特斯拉原定于周一推行的漲價計劃將被推遲到周三。特斯拉方面在推特上表示，這是由于訂單量過多，公司在周一午夜之前無法處理完所有的訂單，因此3%的漲價計劃將被推遲到周三午夜。”

與此同時，有關特斯拉尋找中國電池供應商的消息再次傳出。日前，A股上市公司智慧能源在投資者互動平臺表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務合作。

不過特斯拉方面向記者表示，上述消息不實，雙方未曾就業(yè)務進行接洽。事實上，在3月7日當天，智慧能源曾在投資者互動平臺表示尚未與特斯拉有業(yè)務合作。

據了解，智慧能源旗下子公司遠東福斯特近年搶先布局21700型電池，已收到江鈴新能源2019年一季度5000套的21700動力電池系統(tǒng)訂單，主要配套300公里以上的新車型。

上海超級工廠在今年1月初破土動工后，關于特斯拉是否會選擇國產電池供應商就成為一大懸念。此前有消息稱稱特斯拉已與鋰電池生產商天津力神簽約，但特斯拉方面已向記者否認這一說法，并表示公司曾經收到過力神的報價，但之后沒有進展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議。

其后在3月11日，彭博社報道稱，特斯拉與寧德時代正在舉行商談，計劃向后者采購動力電池，為上海超級工廠開始組裝的Model 3汽車提供電池。除了智慧能源，天津力神和寧德時代均與特斯拉傳出“緋聞”。今年1月底，寧德時代發(fā)布公告，稱截至目前寧德時代未與特斯拉達成合作意向，且未簽署任何商業(yè)協(xié)議。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克已經表示，特斯拉將在中國的電池工廠制造并組裝所有的電池元件，但當下上海超級工廠不具備生產動力電池的能力。因此，在去年四季度財報和年報中，特斯拉透露將與松下合作擴大Gigafactory 1的產能，目的是支持上海超級工廠的生產。日刊工業(yè)新聞也作出報道，稱松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內華達州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應鋰電池。

但進口動力電池并不能削減特斯拉國產版的成本。根據去年12月24日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布的《2019年進出口暫定稅率等調整方案》提到，新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率被取消，恢復執(zhí)行最惠國稅率，進口新能源汽車動力電池單體和系統(tǒng)關稅將從8%和10%統(tǒng)一上升至12%。

考慮到目前美國進口汽車的關稅暫定為15%，這意味著通過進口動力電池在國內完成組裝并不能節(jié)省太多稅收成本，特斯拉仍需要在中國本地完成動力電池的供應。

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