從最初的“一條線”，到現在的“一張網”，累計開行逾2300列的中歐班列(成都)，不斷擴大經貿交往，持續釋放通道紅利，造福沿線城市人民，已成為國內開行數量最多、開行最穩定、開行效率最高的中歐班列之一。(9月9日 新華每日電訊)

曾經中歐兩地的貨物運輸主要依靠海運和空運，而中歐班列憑借著比海運快速、比空運劃算的優勢吸引了越來越多的企業訂單，打破了原本非此即彼的運輸格局。并漸呈后來居上之勢，在短短七年的時間里，時速不斷突破，開行數量呈幾何式增長，運載能力大幅度提高，范圍不斷擴大，讓更多企業分享成果，有效推動了中國和周邊各國的經濟發展。

中歐班列讓“絲綢之路”換發新活力。古代的“絲綢之路”上來來往往的是牽著駱駝駿馬的商隊，他們滿面風塵，艱苦前行。而今時今日，嘹亮的汽笛聲為這條商業貿易通道注入了新活力，煥發新面貌。漫長的鐵軌在東西方之間架起了經濟交流的橋梁，而中歐班列如同來往于中國與各國的“使者”，這位“使者”來往奔馳，不斷擴大影響力，敲開更多國門，開辟更多渠道。同時為更多內陸城市創造可能，因為中歐班列，成都不再渴望沿海城市的港灣，重慶、鄭州、武漢、長沙等35個城市也因中歐班列的加持而更有底氣，內陸不再是限制貨物運出國門的老大難。

中國鐵路總公司全面落實國家“一帶一路”倡議，一趟趟載滿貨物的中歐班列不僅加速中國與“一帶一路”沿線國家的經濟貿易合作，豐富完善了中歐經貿合作新版圖。貿易通道也不斷豐富和完善，隨著轉型升級逐步激發經貿交往潛力，“一帶一路”所奉行的共商、共建、共享原則在逐步得到印證，“一帶一路”建設從愿景變為現實。

面對中歐班列的迅速發展，在欣喜的同時也要繼續“深耕細作”，繼續探索未來的發展方向，激發經貿潛能，實現轉型升級，拉動地方經濟與對外開放，實現共同繁榮。在國際化物流日益繁忙的今天，中歐班列作為“一帶一路”的先行者和實踐者，憑借喜人成績一定可以再創新高，續寫屬于世界的絲綢之路傳奇!(文/李文琪)

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