先對裂縫和地面表面進行清理，掃干凈表面的灰塵并用水沖洗裂縫，如果裂縫較大還需要把縫隙內的殘渣清理出來，不清理會影響后續修復填充的效果。清理完成以后就可以用抗聚裂砂漿或是直接用水泥砂漿填充進去，填充完成以后等待干燥就可以了。

水泥混凝土路面有那些分類

1、鋼筋路面

在混凝土路面板內，沿縱橫向配置鋼筋網，配筋率為 0.1～0.2%。鋼筋直徑8～12毫米，縱筋間距15～35厘米，橫筋間距30～75厘米。鋼筋設在板表面下5～6厘米處，以減輕板面裂紋的產生和擴張。板厚和縱縫間距與素混凝土路面相同，但橫縮縫間距可增至10～30米，并設傳力桿。

(資料圖片)

2、纖維土路面

纖維混凝土路面是在混凝土面層中摻入各種短纖維的水泥混凝土路面，纖維混凝土通常比素混凝土具有更高的抗拉強度或更好的耐久性。常用的纖維有鋼纖維、各種聚合物纖維以及玻璃纖維。纖維混凝土路面廣泛用于重載道路、機場跑道及工作環境惡劣的路面和橋面。

3、碾壓土路面

碾壓混凝土路面是采用振動碾壓成型的水泥混凝土，不同于上述類型混凝土路面的灌注施工方式。碾壓混凝土路面要求采用十硬性混凝土，施工便捷快速，表面平整度和結構耐久性不如普通混凝土。碾壓混凝土用于低等級道路或面層由兩層不同類型的結構層復合而成的復合式路面的下層。

4、塊料土路面

塊料混凝土路面是用混凝土預制塊做面層鋪筑在下承層上的路面結構。大的塊料路面的塊料尺寸可達1～2m，小的塊體通常為20～30cm。塊料路面常用于城市道路、非機動車道、低等級公路，或用于基礎不穩定的道路交叉口、橋頭引道、過水路面等處。

5、鋼纖維路面

于混凝土中摻入1.5～2.0%的長25～60毫米、直徑0.25～1毫米的鋼纖維，可使其28天極限抗壓強度和極限抗彎拉強度較素混凝土提高50%以上;而且抗疲勞和抗裂縫能力也較素混凝土高。鋼纖維混凝土路面板厚可減小30～50%，縮縫間距可增至15～30米，縱縫間距可增至8米，脹縫可以不設。

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