（圖片來源：攝圖網）

8月18日，《2023年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）在中國城市規劃設計研究院發布。這份報告選取了45個中國主要城市，匯聚了9000萬人的職住通勤數據，展示了2022年中國城市職住空間與通勤特征的變化。

(資料圖片僅供參考)

根據報告顯示，中國主要城市的單程平均通勤時間為36分鐘，與去年相比持平。在這些城市中，超大城市的平均通勤時間為40分鐘，特大城市為36分鐘，Ⅰ型大城市為34分鐘，Ⅱ型大城市為32分鐘。

然而，北京的單程平均通勤時間仍然是最長的，達到了47分鐘。上海、重慶和青島的單程通勤時間也超過了40分鐘。值得一提的是，青島首次突破了40分鐘的通勤時限。

報告還指出，在過去的一年里，全國45個軌道運行城市中，僅有50%的通勤人口可以實現5公里以內的“幸福通勤”，而仍有超過1400萬人口承受著極端的通勤壓力。特別是對于新就業的大學生群體來說，他們的平均通勤時間更長。在北京、上海和重慶，25歲以下的職場新人群體的通勤距離超過了10公里。此外，超過40%的職場新人居住在軌道車站800米范圍內，80%的職場新人的單程通勤時間在45分鐘以內。

根據高德地圖交通大數據監測顯示，2020年全國50個主要城市的平均路網高峰行程延時指數為1.609，同比下降2.5%。這意味著大城市的通勤時間仍然相當長。由于人口密集和交通擁堵問題，很多人每天花費大量時間在路上往返于家和工作地之間。長時間的通勤對人們的生活產生了很大的影響。它使人們感到疲憊和壓力，削弱了他們的生活質量。

根據監測的50個主要城市的數據顯示，2020年度有46%的城市的擁堵延時指數同比下降，表明這些城市的交通狀況有所改善。另外，44%的城市的擁堵延時指數基本持平，說明這些城市的交通狀況相對穩定。然而，還有10%的城市的擁堵延時指數上升，意味著這些城市的交通狀況出現了惡化的趨勢。

《2023年度中國主要城市通勤監測報告》這份報告的發布為我們提供了對中國主要城市通勤情況的深入了解。通勤時間長短對人們的生活質量和工作效率都有著重要的影響。因此，城市規劃者和政策制定者應該考慮到通勤問題，提供更好的交通和居住條件，以改善人們的通勤體驗。同時，對于職場新人來說，他們的通勤問題也需要得到更多的關注和解決。通過減少通勤距離和提供更多的便利交通工具，可以幫助他們更好地適應工作生活。

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