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近日，據科技媒體insideEVs報道，馬斯克參投的電動飛行汽車初創公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份預定訂單，預計交付后的收入達7.5億美元。而截至去年年底時，預定訂單僅有400份。七月初，Alef Aeronautics宣布其飛行汽車Model A已獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發的特殊適航認證。預計將于2025年在美國空中飛行。

據了解，Alef Aeronautics的飛行汽車Model A的售價達到了30萬美元，折合人民幣約215萬元，從2022年10月開始接受預定，有兩種排隊預定的方式：“常規”預定需支付150美元定金，“優先”預定則需要支付1500美元定金，后者能夠優先提車。

雖然飛行汽車仍處于起步階段，但已有多家公司成功研發出原型機。隨著技術的不斷進步和法規的逐步完善，飛行汽車有望成為未來交通的一種重要形式。它可以解決交通擁堵問題，提高交通效率。然而，飛行汽車仍面臨著安全性、空域管理和成本等挑戰。隨著技術的成熟和市場的發展，飛行汽車有望實現商業化。

——全球玩家爭先布局“飛行汽車”

隨著城市空中交通概念的興起，現代飛行汽車概念由傳統概念的陸空兩棲車輛拓展為電動垂直起降飛行器。作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，“飛行汽車”正日益受到全球車企、航空公司、科技公司等的重視，各路玩家紛紛布局“飛行汽車”賽道。比如航空領域的波音、空客，汽車領域的大眾、豐田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、騰訊、英特爾等。

——未來市場規模超萬億

根據羅蘭·貝格研究報告預測，到2025年，全球將有3000架“飛行汽車”用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數量將達到98000架。而摩根士丹利最新數據預測，到2040 年，全球城市空中交通市場規模將達到1萬億美元，最終將達到9萬億美元的市場規模。

InsideEVs指出，如果Model A成為現實(量產落地)，Model A將會成為萬眾期待的真正可以飛行的汽車，但它也將面臨與小鵬、廣汽等廠商正在開發的飛行汽車的競爭。

關于飛行汽車的未來場景應用，沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮說，飛行汽車在經濟性、安全性、環境友好性全面優于直升機，“目前市場主流公務機均為噴氣式飛機，對機場及跑道均有一定要求。飛行汽車憑借諸多優勢，可以完成市中心、郊區和機場間的高效公務航空出行，并成為公務機飛行前后的有效接駁工具。”在操作上，通過客戶端選擇出發點與到達點，系統自動分配地面與空中行程，實現“門對門”接駁。

對于飛行汽車將來所處的位置，廣汽研究院飛行汽車業務研發負責人蘇慶鵬認為應該放在大交通的體系里來考慮。他認為，立體出行解決的問題是點對點出行的需求。在商務領域，消費者更加關注出行效率，特別是城市間的一小時通達性。

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