美國卡車運(yùn)輸公司Yellow是一家總部位于美國密歇根州的貨運(yùn)公司。該公司成立于1924年，是美國最大的卡車運(yùn)輸公司之一。Yellow主要提供全國范圍內(nèi)的貨運(yùn)和物流服務(wù)，包括長途運(yùn)輸、配送、倉儲和供應(yīng)鏈管理等。Yellow擁有一支龐大的車隊和專業(yè)的司機(jī)團(tuán)隊，能夠滿足各種貨物的運(yùn)輸需求。

7月31日，Yellow收漲148.97%，報1.76美元，總市值9149萬美元（約6.5億元）。Yellow7月30日宣布倒閉，立即停止運(yùn)營，導(dǎo)致約3萬名員工失業(yè)。公司目前正準(zhǔn)備申請破產(chǎn)，并正在就出售全部或部分業(yè)務(wù)進(jìn)行談判。從就業(yè)和收入損失方面而言，這次倒閉是美國卡車運(yùn)輸業(yè)歷史上最大的一次。

(資料圖)

據(jù)界面新聞援引《華爾街日報》報道，本月早些時候，Yellow公司避免了2.2萬名由卡車司機(jī)協(xié)會（Teamsters）代表的工人舉行罷工的威脅，稱公司將支付拖欠的5000多萬美元工人福利和養(yǎng)老金。值得一提的是，2020年，美國前總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)的政府曾斥資7億美元（約合人民幣50.15億元）的疫情救濟(jì)貸款試圖拯救Yellow公司，以換取30%的股份。

中國重卡運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、國六排放影響下降，產(chǎn)銷量下滑

由于我國的物流和工程相關(guān)行業(yè)發(fā)展較快，這些行業(yè)對于運(yùn)輸方面的需求也較大，這些需求反映在了我國的重卡行業(yè)產(chǎn)銷量上。2015-2019年，我國重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高，產(chǎn)銷率總體維持平衡，總體運(yùn)行在97%-104%之間。2019年，柴油重卡國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，重卡替換需求大幅增加。2020年，我國重卡產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅提升。但隨著替換需求逐漸得到滿足，重型卡車產(chǎn)銷量在2021年出現(xiàn)回落。2022年上半年，我國重型卡車產(chǎn)量為38.3萬輛，銷量為38萬輛，產(chǎn)銷率為99.1%，行業(yè)供需維持平衡，但產(chǎn)銷量同比均出現(xiàn)較大比例下滑。

2、貨車市場中重卡份額下滑

在我國的貨車產(chǎn)品體系中，主要分為微卡、輕卡、中卡和重卡。重卡作為長途運(yùn)力和工程運(yùn)輸主力，其特點(diǎn)為價格高昂，不夠靈活，所以長久以來，重卡在市場上的受歡迎程度常常低于微卡和輕卡。

2017-2020年，重卡在貨車市場的份額呈現(xiàn)上升態(tài)勢。2020年，隨著疫情逐漸得到控制，我國開始增加固定資產(chǎn)投資，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，物流行業(yè)的快速復(fù)蘇，疊加國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，卡車銷量和重卡銷量均突破到近年來的高點(diǎn)，重卡市場占率達(dá)到34.6%。2021年，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)替代需求逐漸減弱，重卡的市場份額出現(xiàn)下降，達(dá)到32.5%。2022年上半年，重卡的市場份額繼續(xù)下滑至25%。

3、重卡保有運(yùn)輸能力邁入新階段

我國重卡保有的運(yùn)輸能力不能簡單為重卡銷量與上年保有量的疊加，重卡由于其運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢?dǎo)致極易損壞和維修，所以重卡的替換時間約在5-8年左右，加上國家排放標(biāo)準(zhǔn)的更替也間接地促進(jìn)了重卡的更行換代，所以重卡的市場保有量才能真實反應(yīng)當(dāng)前的運(yùn)能保有量，淘汰過剩運(yùn)能是市場出清的標(biāo)志。

2015-2021年，重卡保有量保持逐年增長。2020年，我國重卡保有量達(dá)到840.6萬輛，2021年中國重卡保有量約為910萬輛。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，新生代重卡消費(fèi)群體的出現(xiàn)和細(xì)分市場產(chǎn)品的定制化趨勢，要求主機(jī)廠更加關(guān)注用戶的個性需求。從客戶角度來看，各行業(yè)對重卡車輛品類有著較明確的偏好，對應(yīng)細(xì)分市場客戶將會對重卡產(chǎn)品提出定制化需求。不同客戶的細(xì)分市場增長也將驅(qū)動重卡品類的精細(xì)化迭代升級。

國內(nèi)重卡行業(yè)的利潤重心目前還主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈前端，未來將轉(zhuǎn)向后市場業(yè)務(wù)板塊。為響應(yīng)變化趨勢，國外重卡企業(yè)正快速減少對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的依賴，并從配件銷售、金融服務(wù)逐步向新興的新能源及泛后市場生態(tài)圈延伸。

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