圖片來源：攝圖網(wǎng)

隨著城市交通擁堵和環(huán)保意識的增強(qiáng)，越來越多的年輕人選擇電動輪椅作為代步工具。電動輪椅的便捷性、環(huán)保性以及時尚設(shè)計，吸引了年輕人的關(guān)注和喜愛。

近日，“開電動輪椅上下班”的視頻在社交媒體上引發(fā)關(guān)注。在不少商家眼中，一些年輕顧客正成為輪椅的潛在購買人群。

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當(dāng)下，電動輪椅已經(jīng)不再是腿腳不便的老年人專屬的代步工具。在一些社交媒體上的視頻顯示，年輕人乘坐電動輪椅頻頻出現(xiàn)在高校、食堂、商場，甚至還成群結(jié)隊，在一些道路上“賽輪椅”。這屆年輕人，為何年紀(jì)輕輕就盯上了電動輪椅，提前步入了“老年生活”?

國內(nèi)電動輪椅生產(chǎn)廠家并不算很多，因?yàn)檩喴涡袠I(yè)國家規(guī)定為二級醫(yī)療器械，需廠家獲得二級醫(yī)療生產(chǎn)許可證才可生產(chǎn)制造，所以這個行業(yè)還是具有一定門檻，中小型廠家無法取得許可證便不能生產(chǎn)，國內(nèi)電動輪椅生產(chǎn)地主要集中在河北、山東、浙江、廣東、江蘇這幾個地方。

從批件獲得企業(yè)來看，批件分散程度較大，除英維康康復(fù)器械(蘇州)有限公司、蘇州康帝醫(yī)療器械有限公司、江陰華東醫(yī)療科技有限公司三家企業(yè)各有兩個產(chǎn)品生產(chǎn)批件外，其余23家企業(yè)均僅有1個產(chǎn)品批件。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2009-2019年，我國電動輪椅產(chǎn)量逐年增長，從2009年的56.4萬輛增長到2019年172.9萬輛，復(fù)合增速約12%，電動輪椅產(chǎn)量高增長，隨著人口老齡化程度加深以及電動輪椅對手動輪椅替代比例的提升，預(yù)計未來電動輪椅將繼續(xù)保持高增長。

同時國內(nèi)需求的持續(xù)增長，刺激著我國電動輪椅企業(yè)逐步加大產(chǎn)品研發(fā)投入，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，性價比凸顯，形成明顯的正向循環(huán)。2019年我國電動輪椅產(chǎn)量達(dá)到了172.9萬輛，出口量上升至39.06萬輛，進(jìn)口量持續(xù)保持在較低水平，需求量達(dá)到了133.91萬輛，增長高速且穩(wěn)定。國內(nèi)需求的穩(wěn)定增長已經(jīng)成為我國電動輪椅行業(yè)最為主要的增長動力。

受消費(fèi)群體的經(jīng)濟(jì)收入水平和道路建設(shè)等因素影響，目前我國電動輪椅的市場需求相對較小。價格方面，國內(nèi)電動輪椅產(chǎn)品價格一般在幾千元左右，而進(jìn)口產(chǎn)品的價格則在1-2萬元的水平;

道路建設(shè)方面，在我國大多數(shù)城市道路，小區(qū)街坊地路面設(shè)計建設(shè)不如歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的要求標(biāo)準(zhǔn)，坑洼、缺陷、各種小障礙處處可見，尤其是農(nóng)村地區(qū)，道路建設(shè)很不完善，這也給電動輪椅的應(yīng)用產(chǎn)生障礙。而據(jù)統(tǒng)計，目前我國殘疾人有75%是在農(nóng)村地區(qū)，消費(fèi)水平和硬件設(shè)施均不利于電動輪椅的市場推廣。

根據(jù)國內(nèi)淘寶網(wǎng)的數(shù)據(jù)，手動輪椅與電動輪椅的市場銷量比大約為74.2:25.8，受制于手動輪椅與電動輪椅的價格差異，手動輪椅與電動輪椅的市場銷售額比為26.2:73.8。據(jù)此比例推算我國電動輪椅市場規(guī)模。

2009-2019年，我國電動輪椅市場規(guī)模逐年提升，2019年電動輪椅市場規(guī)模約24.80億元，隨著我國人口老齡化程度的加深以及消費(fèi)水平的提升，電動輪椅的絕對量增長以及相對對手動輪椅的替代量將繼續(xù)提升，電動輪椅市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大。

網(wǎng)友稱，相比電動車，電動輪椅價格更便宜不說，還擁有各種“特權(quán)”，不用上牌，使用更方便，可在人行道行駛，也不用專門戴頭盔……

北京交管12123表示，目前，納入交規(guī)管理的只有殘疾人機(jī)動輪椅車(俗稱殘摩)，這類車主要以汽油作為燃料，需要進(jìn)行登記。電動輪椅并不屬于交通工具，因此并不會按照機(jī)動車和非機(jī)動車進(jìn)行管理。

北京市時代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵表示，電動輪椅設(shè)計初衷是服務(wù)殘疾人，但并沒有規(guī)定只有殘疾人才可以購買使用電動輪椅，實(shí)踐中，行動不便但尚未構(gòu)成殘疾的老年人也是電動輪椅的主要使用群體，“如身體健康的人駕駛電動輪椅上路，目前只能從道德層面評價。”或許可以從安全隱患及公共交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率角度給予消極評價，但不應(yīng)認(rèn)定為違法。

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