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近日，比亞迪董事長王傳福在2023年業績發布會后的投資者溝通會上表示，“自動駕駛那都是扯淡，就是一場皇帝的新裝，自動駕駛是被資本裹挾的，這些年都是忽悠。”

隨后，在最近的發布會上，華為消費者業務CEO余承東隔空回應了“自動駕駛是胡扯”的言論，表示：“說自動駕駛是扯淡有兩個原因：或者是對行業不了解；或者是故意這樣說的，自己沒做好，來打擊一下行業。”

之后，作為對王傳福發言的回應，在2023技術架構發布會上，小鵬汽車創始人何小鵬也直接在背后的PPT打出“XNGP是智能輔助駕駛的終極形態，讓無人駕駛（自動駕駛）絕非扯淡。”

自動駕駛行業發展歷程

自動駕駛汽車是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車是未來汽車行業的重點發展方向，為此國家出臺了一系列政策和規劃以促進相關產業的發展。2015年國家推出中國制造2025計劃，對智能網聯汽車的發展做出重要規劃。隨后又發布了《汽車產業中長期發展規劃》，對自動駕駛汽車滲透應用做出規劃。2018年工信部等部門出臺《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，進一步規范化自動駕駛汽車測試，促進行業有序發展。2020年我國對于智能網聯汽車及新基建做出新的規劃，從標準技術到應用規劃均有涉及。

按照美國汽車工程師協會公布的自動駕駛分級，L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術，L3級及以上定義為自動駕駛技術，但對于自動駕駛技術的發展而言，L5級是自動駕駛技術或自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目標。

目前，全球的自動駕駛技術尚未完全成熟，但其雛形已經可見一斑。隨著車聯網、物聯網技術的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升。預計到2025年，我國以L2部分自動化車型為主，占比達到46%。

據IDC數據，2022年中國自動駕駛平臺市場規模達到5.89億元，增速達106%。得益于自動駕駛產業進入快速發展期，自動駕駛算法的迭代速度、對于算力的需求都呈現快速攀升態勢，顯著推動市場增長，預計2023年將達7.9億元。

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