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氫燃料電池被稱為繼水電、火電和核電之后能持續產生電力的第四種連續發電方式，有著傳統的火力發電難以比擬的諸多技術優點。相較于鋰電池與傳統發動機，氫燃料電池的主要技術特點有：環保、低溫性能好、續航里程長和加注時間短。

近日，廣東省發布《廣東省全面推行清潔生產實施方案(2023—2025年)》，方案提出，要大力有序發展請燃料電池汽車，穩步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。

作為推進“碳達峰、碳中和”的有效路徑，氫能被推上了風口，尤其是在燃料電池領域。氫燃料電池燃料能量密度最大，高于鋰離子電動車及燃油車，能效比上占據優勢。考慮全生命周期后，能源效率約為29%，高于鋰離子電動車的28%及燃油車的14%。在續航方面，氫燃料電池汽車傳統燃油車相似，續航里程約在600公里左右，優于鋰離子電動車;此外氫燃料電池汽車還具有無噪音，充能時間短，耐低溫，事故嚴重性小等優點。

氫燃料電池被大眾熟悉，離不開2022年北京冬奧會助力。冬奧會使用的氫燃料電池汽車約1000輛，是迄今為止全球最大規模的一次氫燃料電池汽車示范運營。對于全國，據前瞻產業研究院發布的產銷數據顯示，2016-2019年中國氫燃料電池汽車產銷量持續增長，2020年受到疫情和補貼政策退坡等因素的影響，燃料電池汽車產銷量出現下降。2021年氫燃料電池汽車恢復增長，2021年銷量達到1586輛。

2022年上半年中國氫燃料電池汽車產銷量分別達到達到1803輛和1379輛，同比分別增長192.2%和194.%。

國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理助理、技術總監陳平直言，目前我國氫燃料電池主要用于客車、物流車及重卡等商用車，氫燃料電池乘用車材料和部件還存在功率密度低、動態性能弱、環境適應性差、生命周期短等行業關鍵技術難題。

2020年，我國燃料電池汽車銷量中，全為商用車。其中，客車銷量占比達98%，貨車銷量占比為2%。截至2020年底，我國氫燃料電池車累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。

深圳方略產業咨詢有限公司合伙人方中偉認為，從技術端、政策端、需求端及成本端的變化趨勢來看，氫燃料電池逐步邁入市場化的前景非常明朗。在此背景下，較早布局且具備燃料電池核心部件自供能力的上游廠商，將顯著受益于此。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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