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5月5日，《汽車行業(yè)關(guān)注》從天眼查了解，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則“破產(chǎn)重整”信息，案號(hào)為(2023) 魯0725破申1號(hào)，案件類型為“破產(chǎn)審查案件”，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

(資料圖片)

針對(duì)上述消息，雷丁汽車相關(guān)人士向媒體表示：“目前沒有回應(yīng)。”有媒體聯(lián)系雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣以進(jìn)一步求證，但電話提示音為“您撥打的用戶暫時(shí)無法接通”。

所謂“破產(chǎn)審查案件”是指審查申請(qǐng)破產(chǎn)的企業(yè)是否具有破產(chǎn)資格，《破產(chǎn)法》規(guī)定，企業(yè)法人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，債務(wù)人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，債權(quán)人可以向人民法院提出對(duì)債務(wù)人進(jìn)行重整或者破產(chǎn)清算的申請(qǐng)，企業(yè)出現(xiàn)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，其債權(quán)人有權(quán)向法院提出重整或破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

天眼查信息顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司位于山東省濰坊市，成立于2012年10月，法定代表人為王德金，注冊(cè)資本和實(shí)繳資本均為10000萬人民幣，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)，由比德文控股集團(tuán)有限公司100%控股。天眼查顯示，李國欣為雷丁汽車集團(tuán)有限公司的發(fā)起人，于2020年12月卸任比德文控股集團(tuán)有限公司法人、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等職位。

《汽車行業(yè)關(guān)注》在查看“雷丁汽車”背景資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，雷丁汽車近一年頻繁身陷訴訟官司，目前司法風(fēng)險(xiǎn)累計(jì)822條。其中，歷史開庭公告為171條，開庭日期為2023年5月1日至30日的公告共計(jì)21條，被告包括雷丁汽車集團(tuán)有限公司和比德文控股集團(tuán)有限公司等，案由多為買賣合同糾紛。天眼查司法解析顯示，雷丁汽車涉及的381起司法解析中，雷丁汽車為被告方的占比達(dá)81.9%；案由涉及165起買賣合同糾紛。

另外，該公司法律訴訟為190條，案件總金額為2.0621092026億元，身份為原告/上訴人為12.96783萬元，身份為被告/被上訴人為2.0608124196億元；限制消費(fèi)令為9條；立案信息3起；終本案件4條，執(zhí)行標(biāo)的總金額658.1055萬元，未履行總金額657.7249萬元，未履行比例99.9%；被執(zhí)行人18起，被執(zhí)行總金額為4093.8397萬元。

需要注意的是，雷丁汽車母公司比德文控股集團(tuán)有限公司也存在多條訴訟，其中，開庭公告27起，開庭日期為2023年5月1日至30日期間的官司共計(jì)10條，案由包括民間借貸糾紛、買賣合同糾紛、運(yùn)輸合同糾紛、定作合同糾紛，法律訴訟44起，案件總金額1.746432321億元，身份為原告/上訴人11.119萬元，身份為被告/被上訴人1.745320421億元；限制消費(fèi)令1起；被執(zhí)行人1起，被執(zhí)行總金額38.3448萬元。

今年2月，一份由雷丁汽車經(jīng)銷商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》（下稱“公開信”）在雷丁汽車經(jīng)銷商群體中流傳開，《公開信》列舉了雷丁汽車在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的諸多不合理操作，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商損失上百萬元。雷丁汽車經(jīng)銷商們認(rèn)為，“雷丁公司從一開始就是一個(gè)詐騙為目的的公司，所經(jīng)營的每一步都是精心策劃的騙局。”經(jīng)銷商們表示，“經(jīng)銷商是雷丁騙局的受害者，江蘇經(jīng)銷商請(qǐng)求聯(lián)合調(diào)查組嚴(yán)查此事，給他們一個(gè)交代。”不過當(dāng)時(shí)雷丁汽車并沒有作出回應(yīng)。

雷丁汽車是國內(nèi)一家高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車品牌，于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè)，最初主要經(jīng)營俗稱“老頭樂”的低速電動(dòng)車，并且一度風(fēng)光無限。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年雷丁汽車銷量分別達(dá)15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，市場(chǎng)占有率超30%，2018年?duì)I收達(dá)120億元。2018年11月，工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，自此，低速電動(dòng)車開始退出市場(chǎng)，雷丁汽車則縱身躍入新能源汽車市場(chǎng)。

2018年4月，雷丁汽車通過收購陜西秦星汽車有限公司獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，隨即大手筆投資200億元，在咸陽建立雷丁秦星生產(chǎn)基地。

2019年1月，雷丁汽車耗資14.5億元拿下四川野馬汽車股份有限公司（下稱“野馬汽車”），一舉獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。天眼查信息顯示，野馬汽車分別由雷丁汽車集團(tuán)有限公司和比德文控股集團(tuán)有限公司共同持股，其中雷丁汽車為大股東，持股比例為99.54%。

通過上述前后兩次收購，雷丁汽車造車生產(chǎn)資質(zhì)得以解決。2019年雷丁汽車一口氣推出3款i系列純電動(dòng)車，分別包括i3、i5和i9，售價(jià)區(qū)間分別為4.98萬、7.58萬和11.58萬，續(xù)航里程分別為100km/160km、225km、400km/470km，遺憾的是，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等，3款車上市后均未能在車市激起浪花。

此后雷丁汽車再次推出新車，但新車的定位已變更為微型車，主攻A00級(jí)純電微型車市場(chǎng)，這也成為了雷丁汽車全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2021年4月，雷丁首款五門四座的純電動(dòng)微型車“雷丁芒果”在昌樂下線，隨后5月上市，售價(jià)區(qū)間為2.98-5.49萬元，主要與宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型競(jìng)爭(zhēng)。同年12月，雷丁芒果系列第二款車型芒果Pro下線，并于次年3月上市，該車售價(jià)區(qū)間為3.98-5.69萬元，共提供130km、200km兩種續(xù)航里程，主要與宏光MINIEV馬卡龍版競(jìng)爭(zhēng)。

憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，芒果系列上市后深受市場(chǎng)青睞，創(chuàng)下單月銷量6056輛佳績(jī)，這一年累計(jì)斬獲3萬輛訂單，乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2021年雷丁芒果銷量為30467輛，成功擠進(jìn)新能源轎車榜單前十五。與此同時(shí)，雷丁汽車還敲下宏大的銷量目標(biāo)——2025年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量。然而，雷丁汽車的好日子并不長(zhǎng)久。

自2022年起，雷丁汽車頻繁被曝出負(fù)面消息。其中，5月，雷丁汽車內(nèi)部中高層開始申請(qǐng)主動(dòng)降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長(zhǎng)和部長(zhǎng)級(jí)降薪比例為60%，以度過危機(jī)。9月，雷丁汽車疑似停產(chǎn)的消息被曝出，上下游都在針對(duì)雷丁汽車發(fā)起“追債”。10月，雷丁汽車因未按時(shí)履行法律義務(wù)，被多個(gè)法院列為被執(zhí)行人。12月，雷丁汽車宣布完成A輪融資，金額為32億元，但拖欠經(jīng)銷商貨款以及涉及相關(guān)法律訴訟也愈演愈烈。媒體報(bào)道稱，雷丁汽車甚至被曝出拖欠經(jīng)銷商貨款發(fā)不出車，更有經(jīng)銷商在網(wǎng)上尋求幫助，一個(gè)經(jīng)銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經(jīng)銷商車款統(tǒng)計(jì)》表格顯示，登記的30余位經(jīng)銷商累積欠款超過2000萬元。但雷丁汽車向媒體回應(yīng)稱：“今年資金和產(chǎn)能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)區(qū)域，的確給一些經(jīng)銷商伙伴造成了影響。為盡快拿到車，一些經(jīng)銷商只能選擇繼續(xù)相信雷丁，多名經(jīng)銷商向媒體透露，在經(jīng)銷商打款雷丁不發(fā)車也不退款的情況下，廠家依然要求經(jīng)銷商繼續(xù)打款，只有繼續(xù)打款才會(huì)發(fā)車”。

目前雷丁汽車旗下產(chǎn)品包括雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max等車型，新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年雷丁汽車?yán)塾?jì)銷量為7042輛，同比下滑47.29%，市占率僅0.13%。其中，雷丁芒果銷量為7024輛，雷丁i3為16輛。

截至發(fā)稿前，雷丁汽車官方微信公眾號(hào)最后一則更新停留在今年3月8日，官方微博則停留在今年1月14日。

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