智能科技等技術(shù)的加持正在推動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革。更智慧的自行車將“騎”向何方？作為中國自行車產(chǎn)業(yè)的聚集地，天津或可窺一斑。

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更高性能更高配置

不久前，天津梅江會展中心人頭攢動。展廳里，4500個展位聚集了800多家自行車、電動自行車及零部件企業(yè)。這里是第二十一屆中國北方國際自行車電動車展覽會現(xiàn)場。

走進大廳，映入眼簾的展會陳列幾乎反映了我國自行車行業(yè)的發(fā)展簡史。在飛鴿自行車展位上，經(jīng)典的“二八大杠”勾起人們的回憶，這款“二八大杠”經(jīng)典車型如今產(chǎn)量已超過3億輛。

向前踱步，行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)愈發(fā)清晰。從傳統(tǒng)的復(fù)古款，到深受年輕人喜愛的運動款，不同形制的山地車、高端賽車、童車、電助力自行車等不一而足，品類繁多。

邦德富士達電動兩輪板塊河北省區(qū)經(jīng)理徐志強感慨，幾年前價格相對低廉的“經(jīng)濟適用款”還是市場上的主流，如今高性能車、高配置車已經(jīng)成為不少客商采購的主要需求。

老品牌“飛鴿”轉(zhuǎn)型，推出了多款電動自行車；面向年輕人的“摩獸”發(fā)布頗具“運動感”的電動自行車新品；“小刀”電動車推出續(xù)航200公里的電動摩托車；“愛賽克”推出電助力折疊車、電助力滑板車等新產(chǎn)品……

百花齊放的背后，是中國完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及供應(yīng)鏈保障，天津恰是其中的代表。企業(yè)無須走出津城，本地配套便足以讓一輛自行車“無中生有”。“2022年天津兩輪腳踏自行車產(chǎn)量、電動自行車產(chǎn)量均排名全國第一。”天津市工業(yè)和信息化局副局長周勝昔說。

開辟智能新賽道

不久前，中國自行車協(xié)會在今年首場新聞發(fā)布會上透露，2022年自行車、電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%；實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。不少企業(yè)負責(zé)人認為，近年來興起的智能自行車、電動自行車為企業(yè)利潤做出了很大貢獻。

《經(jīng)濟參考報》記者走訪多家自行車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，智能化轉(zhuǎn)型的步伐早已邁開，不少自行車、電動自行車品牌裝載了藍牙App無感解鎖、重量感應(yīng)等多項智慧功能。

靠近即可解鎖，坐上就能騎走，離開自動防盜……“騎行過程中，傳感器一旦感知騎車人的心率超過150次，自行車便會自動給電，以減輕騎車人的心臟負擔(dān)。”中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹，血氧監(jiān)測、指紋鎖、“人走車鎖人來車開”等功能近年來已逐步應(yīng)用到自行車上。

“小刀”一款名為“航天動力系”的時尚電動自行車，近來頻頻現(xiàn)身各大主播直播間，其裝載的航天動力電機、航天動力控制器、石墨烯大容量電池等創(chuàng)新部件，進一步解決了加速、動力、駕乘體驗的痛點。

“實事求是地說，我國高端自行車的一些關(guān)鍵零部件還依賴進口，但我們憑借在利用新能源電池、AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢，開辟了智能電動自行車、電動摩托車的新賽道。”小刀電動車技術(shù)院代表毛先俊說。

“近年來歐美國家興起電動助力自行車風(fēng)潮，其核心部件為電機、電池、控制器，我國企業(yè)在這方面與境外企業(yè)處在同一起跑線上，甚至有所領(lǐng)先。”天津金輪自行車集團有限公司總經(jīng)理楊玉峰認為，借助智能技術(shù)和電助力設(shè)備，我國自行車產(chǎn)業(yè)有了新的突破方向。

天津金輪自行車集團有限公司研發(fā)的一款智能調(diào)節(jié)助力自行車，騎手通過App既可以結(jié)交附近車友、實時聊天、組建騎行團隊，還可以在虛擬賽道上進行比賽。此外，通過車載傳感器，該款自行車可以實時監(jiān)測騎行者身體狀態(tài)，并對故障車輛遠程維修提供技術(shù)支持，受到市場歡迎。

劉素文認為，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型將是中國自行車、電動自行車行業(yè)發(fā)展的主要方向。“未來一段時間，協(xié)會將著重幫助專精特新中小企業(yè)進行技術(shù)革新，同時加強技術(shù)委員會與行業(yè)企業(yè)、主管部門的合作，積極推動各項零部件的標準化建設(shè)。”

瞄準海外高端市場

今年3月，德國法蘭克福機場附近的一棟灰色玻璃寫字樓內(nèi)，一家中國智能電助力自行車企業(yè)的研發(fā)和銷售中心正式成立。

“研發(fā)重點是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自行車應(yīng)用，瞄準的是歐美高端市場。”楊玉峰說。

中國是自行車、電動自行車出口大國，產(chǎn)品遠銷歐美、東南亞等地區(qū)。不久前，天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會及相關(guān)企業(yè)與俄羅斯、越南同行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議等文件。

一個上午馬不停蹄地與十幾個客商對接，天津愛賽克車業(yè)有限公司銷售經(jīng)理張印銅“累并快樂著”。張印銅告訴記者，當(dāng)前的自行車市場，亞洲國家較為穩(wěn)定，比如日本及東南亞國家的市場波動較小，具備較大消費潛力。

老字號“飛鴿”也有了再次“飛”出國門的沖動。“最近我們拉了三輛大巴車的客戶去公司參觀。”天津飛鴿車業(yè)有限公司副總經(jīng)理趙錕介紹，通過產(chǎn)品創(chuàng)新，公司的市場開拓也迎來轉(zhuǎn)機，“未來可能將自行車銷往東南亞地區(qū)的更多國家”。

同時，不少業(yè)內(nèi)人士也反映，自行車越高端，采用境外企業(yè)的核心部件就越多。比如，成本300美元以上的自行車，國產(chǎn)核心部件只有30%左右；1000美元以上的自行車，國產(chǎn)核心部件降到10%左右；100美元以下的自行車市場上，國產(chǎn)部件占比非常高。因此，海外市場的高端化，依舊是自行車企業(yè)走出去需要思考的一大課題。

業(yè)內(nèi)人士指出，在電池技術(shù)領(lǐng)跑的產(chǎn)品力加持之下，不少國產(chǎn)品牌的電助力自行車在國際市場的銷量不斷攀升，自行車領(lǐng)域的中國制造與中國“智造”在全球市場被更廣泛地認可。“新能源、新材料等技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，還將在自行車、電動自行車等行業(yè)中引起更多變革。”劉素文說。（記者 王井懷 郭方達）

編輯：王韻

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