近日，國際田聯競走委員會向國際田聯理事會遞交提案，計劃將現有的50公里和20公里分別縮短為30公里和10公里。如在3月10日的國際田聯理事會會議中通過，此項改革將從2021年起實行。

競走運動改變多

相比國際田聯其他徑賽類項目，競走歷來都是規則改變最多的一項。

比如對于競走技術的定義，從最初(1900年)的規則描述到最終(1996年)的精確表達，期間就曾五易其稿。

最近幾年，競走項目的改革相當密集，從罰停區的啟用，女子50公里的設項，到挑戰賽系列賽規則的不斷調整，競走世界杯改為世界競走團體錦標賽等等。競走項目始終在變革中，謀求發展，以期獲得更多關注，迎來更多人參與。

此番進行項目的變革，其實來自于另一個事件的促成。在2018年12月的會議上，國際田聯理事會提出了建議國際奧委會將女子50公里列入東京奧運會，但尚未得到國際奧委會的通過。正是由于國際奧委會如此態度，更堅定了國際田聯想要大刀闊斧改革競走的決心——當籃球三對三等新興項目被增加進奧運大家庭，奧運設項正越來越傾向于將更受年輕人喜愛、有利于推廣的項目納入其中。而被不少人詬病過程冗長無趣，對運動員摧殘過大的50公里競走，無疑與奧運設項的潮流不符。

反對聲浪大

有改變就會有反對，對于國際田聯如此大刀闊斧的項目改革，不少人提出質疑。甚至在社交媒體上，還有人發起了保衛50公里運動，號召反對取消50公里的各界人士，以一個特定手勢來表達立場。

北京世錦賽冠軍、里約奧運會50公里競走冠軍、斯洛伐克選手托特和倫敦世錦賽冠軍、50公里競走世界紀錄保持者、法國人迪尼茲為代表的不少運動員就采用這個手勢表示明確抗議。

托特表示，自己不認為縮短比賽距離是一種好的解決辦法：“競走是一項耐力運動，粉絲欣賞的就是這個項目的過程，并不會因為減少距離就能吸引新的觀眾。”而Diniz則表示：“我們可以改革，但我們不該顛覆競走。”在他看來，對競走來說，10公里和30公里并沒有本質的不同。50公里競走在30公里之后才展示出競走最獨特的內涵。“我們抹殺了比賽對于真正耐久力的考驗以及一些戲劇性。”

縱觀競走運動歷史，其實如今爭議的核心50公里才是競走項目最具歷史與傳統的比賽項目。從1932年洛杉磯奧運會開始，男子50公里競走一直都是正式的奧運會比賽項目，而男子20公里競走要到1956年墨爾本奧運會才正式入圍。

對于50公里競走，速度不是絕對的能力，其技術動作需要更加穩定舒展，更加符合競走的核心定義。由于距離長，時間久，對人體持久的耐受力與心理考驗異常苛刻，對局面的判斷，對自我的把握，都使比賽過程充滿懸念。在很多內行來看，這是競走項目魅力與內涵體現最充分的項目。

中國田徑迎接挑戰

競走項目發生變革，受到影響最大的正是中國田徑軍團。

競走是中國田徑的王牌項目。在中國田徑歷史上的8枚奧運金牌中，有多達5枚出自競走項目。而近年來，中國田協也早早明確了大力發展以競走為核心的優勢項目戰略。在此前的兩個奧運周期中，中國田徑軍團涌現出陳定、王鎮、劉虹和楊家玉等諸多世界冠軍。

在體育比賽中，幾乎所有項目的規則都不是一成不變的。題目形式可以千變萬化，但知識水平始終是分數的決定性因素。在競走這道“考題”上，中國選手的應變能力并不差。2017年，女子50公里項目第一次出現在田徑世錦賽上，中國選手便拿下1銀1銅的好成績，僅過了1年，梁瑞就把這個新項目的世界紀錄收入賬下。在本次國際田聯競走委員會的提案里，重點更多在于項目距離的改變，而對中國運動員的優勢技術動作并無太多涉及。

打鐵還需自身硬，面對項目變革、規則調整等外部改變，運動員和教練員都必須早做準備。唯有不斷提升自身實力，才能從容應對項目的各種變化。在核心競爭力不受波及的情況下，提升運動員自身實力、鞏固完善選拔培養機制仍將是中國田徑在變化來臨之時的首要舉措。

標簽： 競走