文｜融溪

“L4到L5的全自動(dòng)駕駛，可能會(huì)在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。”

“未來(lái)機(jī)器人和人類(lèi)的比例將超過(guò)1:1，全球機(jī)器人的數(shù)量將超過(guò)人類(lèi)的數(shù)量。”

(資料圖片僅供參考)

“全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的使用率，將比非全自動(dòng)駕駛汽車(chē)增加5倍。”

7月6日，2023世界人工智能大會(huì)在上海拉開(kāi)帷幕，以上是馬斯克在開(kāi)幕式上最新的觀點(diǎn)。

當(dāng)然，他也明白，自己立過(guò)很多Flag，不少都跳票了，這次馬老板痛定思痛。“過(guò)去我做過(guò)一些預(yù)測(cè)都是錯(cuò)誤的，但我認(rèn)為現(xiàn)在做的預(yù)測(cè)，比以往任何時(shí)候都更接近現(xiàn)實(shí)。”

既然參加在中國(guó)舉辦的大會(huì)，馬斯克當(dāng)然不忘夸獎(jiǎng)中國(guó)，認(rèn)為中國(guó)在人工智能方面將擁有強(qiáng)大的能力。“中國(guó)一旦下定決定要做一件事情，就一定能做好，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是這樣，包括人工智能。”

以下是馬斯克在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)講話實(shí)錄（有刪減），enjoy

我認(rèn)為人工智能在未來(lái)人類(lèi)社會(huì)中，發(fā)揮著非常重要的作用。

我們已經(jīng)看到了數(shù)字計(jì)算能力在爆炸式增長(zhǎng)，一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是，數(shù)字計(jì)算機(jī)與生物大腦計(jì)算能力的比率。人類(lèi)與機(jī)器之間的算力比率不斷增加，從而拉大了機(jī)器和生物之間的算力差距。

人工智能在整體智能中所占比例將逐漸降低，相對(duì)于機(jī)器智能而言，這將是一個(gè)根本性的深刻變化。帶來(lái)的影響，現(xiàn)在也很難作出理解，但這可能是人類(lèi)歷史上最為深刻的時(shí)期之一。

特斯拉的Optimus人型機(jī)器人目前仍處于早期階段，未來(lái)我們將會(huì)看到越老越多的機(jī)器人。

我們又需要考慮到另外一個(gè)問(wèn)題——機(jī)器人和人類(lèi)的比例會(huì)是什么？

現(xiàn)在看來(lái)，下一階段將會(huì)超過(guò)1:1，就是說(shuō)在地球上機(jī)器人的數(shù)量會(huì)超過(guò)人類(lèi)的數(shù)量，這是一個(gè)明顯的趨勢(shì)，機(jī)器人的計(jì)算能力也要強(qiáng)得多。

其中有積極影響，也有消極的影響。積極影響是，我們將會(huì)進(jìn)入一個(gè)“沒(méi)有短缺的時(shí)代”，那將會(huì)是一個(gè)富足的時(shí)代，只要你想要的立刻就能夠獲得。

未來(lái)世界有大量機(jī)器人的情況下，生產(chǎn)效率將會(huì)得到巨大提升，這是非常深刻的變化，所以我們要非常小心，以確保它最終的結(jié)果是有助于人類(lèi)的。

Optimus人形機(jī)器人能夠幫人做一些工作，它也許不是非常智能，但是能足夠完成一些無(wú)聊、重復(fù)且危險(xiǎn)的、人類(lèi)不愿意做的工作。

我不想過(guò)度自信或者樂(lè)觀地說(shuō)，特斯拉Optimus一定會(huì)很重要，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛，特斯拉還是非常有興趣和其他車(chē)企共享。

這是一個(gè)非常有價(jià)值的技術(shù)，可以讓你的駕駛不再無(wú)聊，汽車(chē)使用頻率也會(huì)大大增加。

一般來(lái)說(shuō)，一輛家用車(chē)一周大概會(huì)用10個(gè)小時(shí)到20個(gè)小時(shí)，但是全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)不同，每周的使用時(shí)間回達(dá)到50到60小時(shí)，多了5倍。

那么，我們目前的自動(dòng)駕駛的研發(fā)狀態(tài)如何呢？我們覺(jué)得已經(jīng)非常接近無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛的狀態(tài)了。

我們已經(jīng)在美國(guó)的道路上開(kāi)始測(cè)試，現(xiàn)在很少需要人工干預(yù)，我在開(kāi)一輛特斯拉使用最新的FDS Beta版時(shí)，從a點(diǎn)到b點(diǎn)基本不需要碰方向盤(pán)。

雖然還是一個(gè)預(yù)測(cè)，但是我認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，或者說(shuō)L4到L5級(jí)的全自動(dòng)駕駛，大概今年晚些時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)了。

過(guò)去我做過(guò)不少預(yù)測(cè)都是錯(cuò)誤的，但我覺(jué)得此刻做的預(yù)測(cè)，比以往任何時(shí)候更接近于現(xiàn)實(shí)。

另外，我們對(duì)這種深度的、全面的人工智能要保持謹(jǐn)慎，尤其是全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

在我們的例子中，使用有限的人工智能，進(jìn)行全自動(dòng)駕駛是非常有挑戰(zhàn)性的。但我們相信這個(gè)問(wèn)題很快可以解決，我已經(jīng)做過(guò)預(yù)測(cè)。

今年晚些時(shí)候，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛，不能百分百保證，但是趨勢(shì)就是今年晚些實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)，這種有限的人工智能與通用人工智能（AGI）是完全不同的，通用人工智能很難定義。通用人工智能比人類(lèi)在任何一個(gè)方面做的都要聰明得多，任何一個(gè)領(lǐng)域都要更聰明，特斯拉沒(méi)有做這方面的研究。

其他公司在做通用人工智能的研究，我認(rèn)為需要考慮的是，需要有一些監(jiān)管對(duì)他們進(jìn)行監(jiān)督，從而確保這種非常深度的人工智能的發(fā)展。

我說(shuō)的這種人工智能有點(diǎn)接近于幾萬(wàn)臺(tái)甚至幾百萬(wàn)臺(tái)最先進(jìn)的高性能計(jì)算機(jī)，在一個(gè)數(shù)據(jù)中心里面進(jìn)行協(xié)作，產(chǎn)生一個(gè)超級(jí)智能組合。

這樣的超級(jí)智能有強(qiáng)大的能力，比人類(lèi)要強(qiáng)大，這是一種擔(dān)憂，它可能會(huì)有很積極的未來(lái)，但也有概率會(huì)出現(xiàn)一些負(fù)面的影響，我們要盡可能確保這些負(fù)面消極的未來(lái)不會(huì)發(fā)生，而去實(shí)現(xiàn)積極的未來(lái)會(huì)。

中國(guó)有很多聰明的人才，我一直非常欽佩中國(guó)人民的智慧和干勁。中國(guó)一旦下定決心要做一件事，就一定會(huì)把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得很好，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是這樣的，當(dāng)然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。我相信中國(guó)會(huì)有很強(qiáng)的AI能力，這是我的預(yù)測(cè)。

非常感謝大家邀請(qǐng)我來(lái)出席今天的活動(dòng)，能在線上表達(dá)一些觀點(diǎn)，我們希望大家覺(jué)得這些觀點(diǎn)有意思，再次感謝上海的各位朋友們，感謝陳書(shū)記，我期待下一屆能夠親臨現(xiàn)場(chǎng)參加。

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