繼數(shù)家海外汽車品牌退出中國市場后，合資巨頭大眾也開始有所動(dòng)作了，近日大眾便永久關(guān)停位于上海安亭的第一工廠。顯然，新能源轉(zhuǎn)型的速度加快了，國產(chǎn)新能源對合資品牌生存空間的擠壓也越來越嚴(yán)重。于是有朋友在問，國產(chǎn)全面替代合資，還有多遠(yuǎn)？

在我看來，短時(shí)間內(nèi)，國產(chǎn)車想全面替代合資車，可能性不大。但合資國產(chǎn)之間主次關(guān)系的切換，應(yīng)該不遠(yuǎn)了。大家可以看到，低端家用車細(xì)分市場中，國產(chǎn)車開始崛起，銷量也處于前列。除了低端家用車細(xì)分領(lǐng)域，中高端市場，尤其是30萬級(jí)細(xì)分市場，國產(chǎn)替代合資的腳步，也在逐步加快。

(相關(guān)資料圖)

繼極氪001、蔚來ET5、智己L7等車型相繼到來后，30萬級(jí)高端新能源車市場又迎來一位硬核選手——嵐圖追光。如果說極氪001、蔚來ET5、智己L7等車型將30萬級(jí)新能源車的競爭機(jī)制很好地梳理出來，那嵐圖追光的到來，則是讓這個(gè)級(jí)別的競爭更加激烈。

定位中大型車的嵐圖追光，目前已經(jīng)開啟交付，作為新車，它的熱度并不低，廠家給到用戶的福利也不少，像限時(shí)享7.2萬元選裝包，以及限時(shí)越級(jí)權(quán)益的發(fā)放，都很有吸引力，正因如此，該車開啟交付后，各地交付中心都很熱鬧。

具體來看，個(gè)人認(rèn)為嵐圖追光將會(huì)給同級(jí)別競爭對手帶來的壓力，核心還是質(zhì)價(jià)比。其中，座椅、底盤、性能和續(xù)航4個(gè)方面，就能體現(xiàn)它的優(yōu)勢。

高端、豪華是嵐圖追光的主打產(chǎn)品力之一，具體它也是這樣做的，車內(nèi)使用了奔馳S級(jí)同款仿麂皮，質(zhì)感沒的說。

同時(shí)，嵐圖追光為前后排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且全車座椅都有座椅加熱、座椅通風(fēng)和座椅按摩功能，第二排左右兩個(gè)座椅也都帶有腿托調(diào)節(jié)功能。同級(jí)別等價(jià)位車型中，第二排座椅也能有如此待遇的車型，屈指可數(shù)。

再者底盤方面，嵐圖追光的底盤結(jié)構(gòu)與同級(jí)別車型差不太多，采用了前雙叉臂后多連桿的組合。不同的是，嵐圖追光的底盤材質(zhì)，90%都是鋁合金，而同價(jià)位不少車型為了降低成本，底盤多為鋼材質(zhì)或鑄鐵材質(zhì)，相比之下，嵐圖追光確實(shí)厚道多了。并且嵐圖追光還配備了帶魔毯功能的CDC+空懸，更能兼顧到操控性和舒適性。

至于性能和續(xù)航，嵐圖追光的表現(xiàn)與同級(jí)別車型差距倒不是很大，其中性能方面，嵐圖追光百公里加速成績最快是3.8秒，屬于當(dāng)前電動(dòng)車的一流水準(zhǔn)。并且其續(xù)航還有著一定優(yōu)勢，嵐圖追光的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型是首款使用了半固態(tài)電池的量產(chǎn)車，580公里的續(xù)航能滿足日常需求，嵐圖追光長續(xù)航版本，是30萬級(jí)四驅(qū)電車中為數(shù)不多續(xù)航超過700公里的車型，具體為730公里。

擁有這樣的質(zhì)價(jià)比表現(xiàn)，嵐圖追光的競爭力確實(shí)令人感到驚訝，對于同價(jià)位的競爭對手，尤其是傳統(tǒng)豪華品牌的中型/中大型車，影響也很大。

綜上，咱們可以大膽猜測，未來不只是大眾品牌，奔馳、寶馬和奧迪這樣的豪華汽車品牌的市場份額，也會(huì)受到國產(chǎn)高端新能源車的擠壓。那么大眾關(guān)停第一工廠，只不過是開端而已，倘若后續(xù)大眾乃至BBA能順利完成轉(zhuǎn)型，那它們在中國市場還能多存活幾年，如果跟不上國產(chǎn)新能源的腳步，被嵐圖追光這樣的國產(chǎn)車替代，也將是必然。

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