東航飛機(jī)失事之后就展開(kāi)了緊急救援活動(dòng)，聽(tīng)說(shuō)搜救核心區(qū)拖出了飛機(jī)大部分，來(lái)看看是怎么回事？是做飛機(jī)安全一些還是高鐵安全些？

搜救核心區(qū)救援人員拖出飛機(jī)大部件

24日16時(shí)26分：

搜救核心區(qū)救援人員拖出飛機(jī)大部件

“3·21”東航飛行事故搜救核心區(qū)救援人員拖出飛機(jī)大部件。

24日15時(shí)22分：

救援人員擴(kuò)大搜索范圍 加緊搜救

今天，消防救援人員繼續(xù)在飛機(jī)墜毀地點(diǎn)的周邊區(qū)域?qū)ふ沂?lián)者和第二個(gè)黑匣子。救援人員攜帶專(zhuān)業(yè)設(shè)備，進(jìn)一步擴(kuò)大了搜索范圍，在搜索中發(fā)現(xiàn)了部分飛機(jī)殘骸和機(jī)上乘客的物品。

24日14時(shí)20分

核心現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎構(gòu)件等重要?dú)埡?/p>

“3·21”東航飛行事故的搜救工作進(jìn)行中，在搜救區(qū)的核心現(xiàn)場(chǎng)，搜救人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎構(gòu)件等重要?dú)埡　?/p>

24日14時(shí)19分：

“3·21”東航飛行事故搜救工作全面展開(kāi) 消防隊(duì)員進(jìn)行地毯式搜索截至目前，“3·21”東航飛行事故尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，昨天失事飛機(jī)上兩部黑匣子中的其中一部已被找到。現(xiàn)在距離事發(fā)時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了兩天多，今天搜救人員正在加緊對(duì)第二個(gè)黑匣子的搜尋工作。

來(lái)自消防部門(mén)的搜救隊(duì)員正在現(xiàn)場(chǎng)加緊搜尋，有300多名消防隊(duì)員參與到搜尋任務(wù)中，大家分組進(jìn)行地毯式搜索。

在山林中尋找黑匣子非常難，地面有很多的枯葉，覆蓋物非常厚，現(xiàn)場(chǎng)坡陡路滑、雜草叢生，整個(gè)搜尋工作進(jìn)展非常艱難，很多搜救隊(duì)員都是手腳并用。

目前距離事故發(fā)生還沒(méi)有超過(guò)72小時(shí)，搜救隊(duì)員還攜帶有熱成像儀尋找生命跡象，堅(jiān)持生命至上、人民至上，哪怕有萬(wàn)分之一的希望，也決不放棄搜救的任何努力。

24日13時(shí)34分：

墜機(jī)搜救工作進(jìn)行中 無(wú)人機(jī)與人工配合進(jìn)行搜索

“3·21”東航飛行事故搜救工作正在進(jìn)行，廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長(zhǎng)黃尚武接受采訪介紹搜救最新情況時(shí)表示，今天將從東邊的搜索區(qū)域轉(zhuǎn)移到西邊，在搜索區(qū)域當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一些飛機(jī)的殘骸和物件。目前救援隊(duì)伍的任務(wù)以搜救生命為主，使用了熱成像儀、生命探測(cè)儀進(jìn)行表層搜索，但是由于天氣原因，搜尋儀器的信號(hào)相對(duì)較弱，因此采用人工搜索和空中無(wú)人機(jī)搜索配合。

24日11時(shí)55分：

總臺(tái)記者探訪救援指揮部：技術(shù)專(zhuān)家3D建模還原現(xiàn)場(chǎng)地貌 協(xié)助網(wǎng)格式搜索今天（24日）上午，總臺(tái)記者從救援指揮部了解到，目前搜救工作仍在進(jìn)行，第二個(gè)黑匣子也正在搜尋當(dāng)中。記者看到，技術(shù)專(zhuān)家正在通過(guò)3D建模還原現(xiàn)場(chǎng)地貌，標(biāo)注現(xiàn)場(chǎng)物品和痕跡，協(xié)助開(kāi)展搜救工作。

24日11時(shí)40分：

總臺(tái)記者探訪搜救核心區(qū)：搜尋第二個(gè)黑匣子 民航局專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)制定方案今天上午，總臺(tái)記者進(jìn)入搜救核心區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，搜救工作仍在進(jìn)行，第二個(gè)黑匣子也正在搜尋當(dāng)中，現(xiàn)場(chǎng)有多位民航局專(zhuān)家正在討論和制定相關(guān)方案。此外，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到一些被清理出來(lái)的飛機(jī)殘骸，經(jīng)過(guò)初步的分類(lèi)和處理，之后將由專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)判。

24日11時(shí)25分：

總臺(tái)記者即將進(jìn)入“3·21”東航飛行事故核心區(qū)

24日10時(shí)46分：

今天搜救人員正在加緊對(duì)“3·21”東航飛行事故的第二個(gè)黑匣子進(jìn)行搜尋。現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)降雨，導(dǎo)致救援工作難度加大。救援人員不斷擴(kuò)大搜尋范圍，對(duì)劃分區(qū)域進(jìn)行地毯式搜索。目前，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法搜到黑匣子定位信號(hào)，搜救犬加入救援隊(duì)伍。

24日10時(shí)30分：

總臺(tái)記者探訪“3·21”東航飛行事故前線指揮部

24日10時(shí)10分：

當(dāng)?shù)爻掷m(xù)降雨，搜救現(xiàn)場(chǎng)道路泥濘，出現(xiàn)少量積水，搜救難度加大。總臺(tái)記者攜帶直播設(shè)備前往核心區(qū)。

24日9時(shí)50分：

昨天，“3·21”東航飛行事故失事客機(jī)的一個(gè)黑匣子已被找到。現(xiàn)在救援人員以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑范圍，組織開(kāi)展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找第二個(gè)黑匣子。（總臺(tái)記者 廖汨 劉暢 何柏霖 莫祥龍）24日7時(shí)40分：

核心區(qū)新修500多米進(jìn)場(chǎng)便道 保障人員及物資運(yùn)輸暢通受強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對(duì)搜救工作造成了一定影響。為了保障人員及物資運(yùn)輸暢通，22日下午起，現(xiàn)場(chǎng)就開(kāi)始修建500多米的進(jìn)場(chǎng)便道，截至目前，新修道路已基本暢通。

飛機(jī)安全還是高鐵安全

飛機(jī)和高鐵都極為安全，如果非要比較二者之間的安全性，統(tǒng)計(jì)后確認(rèn)高鐵的安全性是最高的。國(guó)內(nèi)高鐵自運(yùn)行以來(lái)除了一次追尾基本零事故。八成飛行事故出現(xiàn)在起降階段，可以及時(shí)補(bǔ)救，但在高空中一旦解體生還率約等于零，加之新聞媒體的大肆報(bào)道所以總給人飛機(jī)不太安全的印象，其實(shí)普通人一生中遇到飛行事故的概率基本為零，和汽車(chē)等公路交通比起來(lái)飛機(jī)的安全性是其數(shù)萬(wàn)倍，所以最不安全的交通方式其實(shí)是在駛往飛機(jī)場(chǎng)的路上。

飛機(jī)安全系數(shù)高嗎

相對(duì)于其它交通工具來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的安全系數(shù)是比較高的。按每百萬(wàn)次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計(jì)算，1991年有1.7次，1999年首次降到1次以下。按2000年的概率算，飛行次數(shù)達(dá)117.65萬(wàn)次，才發(fā)生一次空難。

飛機(jī)安全帶怎么解開(kāi)

飛機(jī)安全帶解鎖時(shí)，我們需要將腹部微微收縮，用一只手拿住釋放裝置，另一只手推動(dòng)釋放扣即可將安全帶松開(kāi)了。安全帶系好也是比較簡(jiǎn)單的，當(dāng)我們上飛機(jī)進(jìn)入客艙坐在旅客座椅上的時(shí)候，可以看到在座椅的旁邊有一個(gè)安全帶，這時(shí)候我們用手將兩邊的安全帶拿起，就像平時(shí)栓皮帶一樣就安全帶扣好就可以系上了。

標(biāo)簽： 救援人員