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4月18日上午，深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍城站-坪山站區(qū)間龍坪1號工作井舉行始發(fā)儀式。此次盾構機的順利始發(fā)，標志著大鵬支線全開段正式邁入?yún)^(qū)間盾構施工新階段。

深惠城際大鵬支線一工區(qū)項目盾構先后下穿既有地鐵3號線高架橋、龍城南橋、居民自建房、惠鹽高速、廈深鐵路等建構筑物17處以及巖溶發(fā)育區(qū)，施工難度較大、風險較高。為確保項目順利推進，深鐵集團先后組織中交二航局等參建單位結合現(xiàn)場實際研討制定專項施工方案，并多次組織專家論證會進行方案會審，全力確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。同時，區(qū)間盾構開挖直徑9.15米，掘進施工長度約3.1公里，屬于長大隧道施工，采用常規(guī)電瓶車編組運輸洞內渣土無法滿足盾構掘進工效，為解決盾構出渣難題，項目部投入一套連續(xù)皮帶系統(tǒng)，提高了盾構掘進效率，同時降低了洞內水平運輸及井口垂直運輸風險。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里。作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐，建成通車后可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。

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