數(shù)據(jù)造假，虛假宣傳，承諾服務(wù)難兌現(xiàn)，“套路貸”以及售賣問(wèn)題車輛等亂象頻生——

二手車交易頑疾如何破?

近來(lái)，我國(guó)已有19個(gè)省市先后發(fā)文，明確于2019年7月1日起，提前實(shí)施汽車排放執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。各大汽車廠商聞風(fēng)而動(dòng)，從5月份起，就以各種形式，通過(guò)多種渠道增大終端優(yōu)惠幅度，以刺激消費(fèi)，降低國(guó)五汽車的庫(kù)存。二手車市場(chǎng)也受此影響，呈現(xiàn)出一片“繁榮”景象。

然而，二手車市場(chǎng)在關(guān)注度不斷得到提升的同時(shí)，被消費(fèi)者詬病的問(wèn)題也越來(lái)越多。其中，二手車電商行業(yè)“野蠻生長(zhǎng)”后的弊端更是顯露無(wú)疑：里程數(shù)造假，檢測(cè)、估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，服務(wù)承諾難兌現(xiàn)等頑疾讓消費(fèi)者煩惱不已。

車主“花錢買麻煩”?

“本想買個(gè)便宜的二手車先開(kāi)著，順便練練手，沒(méi)想到卻花錢買了麻煩。”今年即將大學(xué)畢業(yè)的王宇(化名)，為了上班出行方便，近來(lái)花了1.3萬(wàn)元在二手車電商平臺(tái)上購(gòu)買了一輛二手車，可沒(méi)想到，這輛車卻讓他心煩不已。

王宇告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者，他是在網(wǎng)上購(gòu)買的這輛車。“當(dāng)時(shí)，我看這輛車在平臺(tái)上標(biāo)注的信息是2014年出廠，里程9.8萬(wàn)公里，掛出的價(jià)格為1.8萬(wàn)元，我覺(jué)得這車各方面都還挺適合我的，就點(diǎn)進(jìn)去填寫(xiě)了個(gè)人信息，撥打了聯(lián)系電話。”經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的溝通，王宇通過(guò)該平臺(tái)與車主達(dá)成協(xié)議，以1.3萬(wàn)元的價(jià)格成交。

由于該車由成都發(fā)往重慶，期間只簽署了一份所謂知情確認(rèn)書(shū)，并以轉(zhuǎn)賬方式支付了購(gòu)車款10%的訂金1300元。兩天后，車輛到達(dá)重慶，王宇順利接車過(guò)戶，并支付了尾款。

“車剛開(kāi)兩天，跑了不到40公里，就不能發(fā)動(dòng)了，我花了500元換了電瓶，又開(kāi)了幾天，汽車又出了問(wèn)題。”王宇稱，在他拿到車后的一個(gè)月時(shí)間里，先后到修理廠去了五次，累計(jì)花了2000多元，現(xiàn)在這輛車又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障、ABS故障、冷卻液泄露等問(wèn)題，不能正常行駛。修理廠的師傅告訴他，修車的錢都可以買一輛新車了，建議做報(bào)廢處理或者轉(zhuǎn)手給修理廠。

“我給購(gòu)車平臺(tái)的客戶打電話反映，對(duì)方卻稱，車已經(jīng)過(guò)戶到我名下，與他們無(wú)關(guān)了。”王宇說(shuō)，現(xiàn)在車主的電話已經(jīng)打不通了，平臺(tái)也沒(méi)人來(lái)處理，他也不知道怎么辦了。

查詢公開(kāi)資料，記者發(fā)現(xiàn)，與王宇有類似遭遇的車主不在少數(shù)。不少車主表示，不論懂不懂車，都別為了便宜去買二手車，這行水太深了。重慶多個(gè)修理廠的師傅也坦言，別說(shuō)新手，就是很多老司機(jī)也摸不透一輛二手車車況是好是壞。不少有類似遭遇的二手車買主都感嘆是“花錢買麻煩”。

“錢景”與亂象并存

“二手車市場(chǎng)盡管飽受詬病，但不可否認(rèn)，這個(gè)市場(chǎng)有廣闊的‘錢景’。”據(jù)重慶市二手車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年全國(guó)累計(jì)交易二手車1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%。而重慶市累計(jì)交易二手車26.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，二手車交易的市場(chǎng)空間巨大。

該負(fù)責(zé)人還表示，近年來(lái)，隨著二手車線上交易平臺(tái)越來(lái)越多，線下二手車交易的利潤(rùn)有所減少，就重慶來(lái)說(shuō)，二手車交易比幾前年更規(guī)范，“套路”也少了很多，但由于這個(gè)行業(yè)的特性，還有一些頑疾沒(méi)能得到徹底清除。

在重慶汽博中心從事二手車買賣十余年的李輝說(shuō)，當(dāng)前，二手車線上交易遠(yuǎn)比線下混亂。在他看來(lái)，線上二手車交易不透明的事項(xiàng)遠(yuǎn)比線下多，買主承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也更大。李輝說(shuō)，向他這樣的“老手”都曾被線上交易平臺(tái)“套路”過(guò)。

李輝告訴記者，去年一家線上二手車交易平臺(tái)掛出一輛價(jià)值8.8萬(wàn)元的奔馳E300，明確該車是事故車，要是繳納了1萬(wàn)元保證金，并且在三個(gè)月內(nèi)把車修理好，就能正常過(guò)戶了。他覺(jué)得，該車賺頭很大，所以與該平臺(tái)簽訂一份購(gòu)車協(xié)議。

車拿到后，李輝用一個(gè)月的時(shí)間將其修好了，要求進(jìn)行交易過(guò)戶時(shí)，該平臺(tái)卻稱，車還不能過(guò)戶，因?yàn)檫€有事故未處理，要過(guò)戶就得多掏近10萬(wàn)元處理事故。無(wú)奈之下，購(gòu)車只得作罷。“該平臺(tái)只退還保證金和付給我三分之一的修車費(fèi)，錢沒(méi)賺到，還賠了1萬(wàn)多元。”

記者了解，近幾年線上二手車電商行業(yè)呈現(xiàn)出“野蠻生長(zhǎng)”之勢(shì)，不僅玩家眾多，而且亂象頻生。

據(jù)“電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)”監(jiān)測(cè)顯示，目前二手車電商主要存在平臺(tái)數(shù)據(jù)造假即交易量買家數(shù)和庫(kù)存量涉嫌虛假，虛假宣傳，檢測(cè)、保養(yǎng)、退換貨等承諾服務(wù)難兌現(xiàn)，“套路貸”以及售賣問(wèn)題車輛等亂象。

重慶一4S店的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，二手車因便宜，適合新手練手，而受到人們關(guān)注，又由于相關(guān)法律法規(guī)對(duì)線上交易平臺(tái)的約束不夠，里面存在很多“套路”，所以，可能未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，二手車交易市場(chǎng)都會(huì)面臨“錢景”與亂象并存的局面。

整治頑疾需多方參與

數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來(lái)，我國(guó)二手車交易量呈逐年上升趨勢(shì)，然而，與二手車成交量和交易額的“步步攀升”成正比的，是越來(lái)越多的交易紛爭(zhēng)和糾紛案件。

據(jù)重慶渝北區(qū)法院一辦案法官透露，消費(fèi)者認(rèn)為銷售者未如實(shí)告知車輛質(zhì)量情況、交易價(jià)格虛高、車輛存在權(quán)屬糾紛等問(wèn)題，成為了二手車交易糾紛的高發(fā)“雷區(qū)”。而消費(fèi)者的訴訟請(qǐng)求主要集中在撤銷或解除合同且退車退款、要求銷售者賠償購(gòu)車花費(fèi)的各類交易損失、或以銷售者存在欺詐行為為由，要求懲罰性賠償金等幾個(gè)方面。

有業(yè)界專家分析，消費(fèi)者存在購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)不足且一味追求低價(jià)的僥幸心理，銷售者以“套路操作”故意隱瞞或欺騙購(gòu)車人真實(shí)車況等，都是二手車交易矛盾頻發(fā)的直接原因;而更深層次的本質(zhì)因素，便是由于主體市場(chǎng)行業(yè)規(guī)范不健全、行業(yè)監(jiān)管不到位、不完善所致。

法律界人士也稱，二手車市場(chǎng)比較大的問(wèn)題就是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括車輛定價(jià)、車況來(lái)源、車輛質(zhì)量等多個(gè)方面。二手車市場(chǎng)是以合規(guī)作為基礎(chǔ)，信用作為擔(dān)保，但基于我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展過(guò)快，市場(chǎng)規(guī)范、行業(yè)準(zhǔn)則以及部門監(jiān)管沒(méi)能及時(shí)跟進(jìn)，也導(dǎo)致出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題。對(duì)于二手車電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)造假就是一個(gè)側(cè)面的體現(xiàn)。同時(shí)，大部分二手車電商的盈利模式不夠明朗，急于發(fā)展的情況下也忽視對(duì)自身產(chǎn)品體系的精細(xì)化制作。

北京德恒(重慶)律師事務(wù)所律師李建表示，關(guān)于規(guī)范二手車市場(chǎng)的法律法規(guī)不在少數(shù)，相關(guān)部門也在不斷完善法條，目前，規(guī)范這一市場(chǎng)的關(guān)鍵在于如何將現(xiàn)有法律法規(guī)落地，相關(guān)監(jiān)管部門強(qiáng)化監(jiān)管，并促使從業(yè)者加強(qiáng)自我約束。

此外，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整治二手車交易中存在的頑疾，需要加強(qiáng)市場(chǎng)內(nèi)部監(jiān)管力度，車管所、二手車專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)、消協(xié)等部門聯(lián)合協(xié)作，落實(shí)市場(chǎng)主體責(zé)任，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入的審核門檻，嚴(yán)把交易行為的“第一關(guān)口”。“只有在多方參與、共同改進(jìn)的基礎(chǔ)上，二手車市場(chǎng)才能迎來(lái)真正的春天。”

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