在燃油車時代談到性能，你可能會想到東瀛戰神日產GTR、道奇挑戰者地獄貓、保時捷911，哪怕是本田飛度GK5、福特福克斯ST、高爾夫GTI，我們都很難想到一個中國品牌。

然而當技術不斷前進、市場切換了賽道，以及中國汽車品牌在核心技術領域的不斷創新和突破，近5年來，中國品牌在性能車領域逐漸有了起色，尤其是2019年領克03+奪得WTCR國際汽聯世界房車賽冠軍，讓業界看到了中國汽車品牌也能在性能車領域擁有拿得出手的產品。

(資料圖)

而在汽車新能源技術蓬勃發展的當下，驅動電機的動力特性打破了傳統燃油車的性能壁壘，使得中國汽車品牌有更多機會在高性能領域嶄露頭角。大家都知道，此前特斯拉Model S Plaid一直是電動汽車的高性能代表，而中國汽車品牌的高性能產品應該是怎樣的？是追隨標桿，還是創造標桿？9月1日，極氪以001高性能版——001 FR的強大實力給出了答案。

極氪智能科技CEO安聰慧在發布會上表示，得益于搭載了全球首次量產發布的四電機分布式電驅，極氪001 FR全面釋放了超跑級性能，以2.07秒的零百加速，成為了加速最快的量產純電汽車。“極氪進化日，絕不只是某一兩個領域的突破，而是顛覆新能源行業所有核心技術的一次全域進化。”安聰慧同時公布的還有五大科技進化成果：單槍輸出功率最高的V3充電樁、ZVC矢量控制系統、OS 5.0系統、NZP駕駛輔助以及衛星通訊技術。

在發布會后，安聰慧接受媒體采訪時說：“智能電動時代，給了我們這樣的機會，讓中國品牌的高性能純電產品，正面PK最頂級的超跑。這是時代賦予的機會，而我們抓住了這次機會。” 他表示，001 FR把獵裝車的性能水準，帶到了史無前例的新高度。“當別人還在了解、學習、研發的時候，極氪已經樹立了新的標準。”據他透露，極氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的純電品牌，安聰慧對極氪未來的發展充滿信心。

這份信心并非盲目自信，在采訪過程中安聰慧時不時會關注一下手機，其中有一條消息讓他有些驚訝——001 FR的訂單數量。“后臺顯示用戶下訂的數量幾乎已經是我們全年的預計銷量了。”安聰慧在說出這句話時帶著自豪和一絲擔憂，要知道001 FR目前是“盲訂”狀態，即消費者并不知道它的售價范圍，而在召開發布會后不到1個小時就有如此之多的消費者愿意下訂，足以見得001 FR的市場熱度和認可度。

極氪001 FR原廠標配了賽車級高性能裝備，包括Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗，KW絞牙避震等配件，全副武裝高性能碳纖維空氣動力學套件以及全新的智能驅動模式等，將性能拉滿。“每個月限量99輛并不是我們在玩噱頭，這些供應商每年的產能就這么多，還要向全球各大性能品牌提供產品，我們目前也只能交付預定量的產品。”安聰慧說。

事實上，相比每年交付不超過1200輛的001 FR而言，讓外界更為關注的，是極氪如何實現走量，更確切的說是盈利。目前，極氪擁有三款在售車型，作為支柱的001，還未能接棒的下一個爆款產品；極氪009售價較高，月銷量始終保持在一兩千輛的水平；而剛開啟交付的極氪X銷量仍在爬坡階段。據悉，極氪2023年預定目標是14萬輛，而2025年要實現65萬輛的年交付目標。但另一組數據顯示，極氪目前的完成進度并不理想：今年前8個月極氪的交付量為66975輛，僅完成了銷量目標的48%。安聰慧并沒有調整目標計劃，他表示，今年下半年極氪將推出一款價格在20萬~30萬元的純電轎車，內部代號為“CS1E”，將與極氪X一起助力品牌實現更高銷量目標。

此外，據安聰慧透露，2024、2025年每年各有2款全新的，不含改款改型的車型，來支撐、保障極氪2025年目標的實現。“每年翻倍增長的目標看起來確實有點不可思議，但我可以非常自信的，圍繞每年翻倍增長，我們已經從產品、渠道、生態、服務、用戶滿意度等，都在系統地成長。同時，我們相信海外市場未來也會對銷量有貢獻，我們要抓住中國純電汽車在國際競爭力非常好的時期，向上走，向外走，加快提升銷量。”安聰慧說。

據吉利汽車2023年中期報顯示，上半年，極氪營收212.82億元，凈虧損8.09億元。而同期吉利汽車凈利潤不過15.7億元，吉利汽車也在等待極氪快點實現自我造血。

事實上，為了減輕虧損帶來的壓力，吉利汽車一直在積極推動極氪的獨立上市。2022年12月，吉利發布公告稱，極氪已向美國證交會（SEC）遞交了“可能進行首次公開發售的注冊聲明草擬本。”

而在不久前，證監會網站披露了關于極氪境外發行上市備案通知書，確定極氪赴美上市，擬發行不超過9.26億股普通股，以不低于130億美元的估值籌集10億美元。安聰慧在接受采訪時也表示：“極氪將選擇合適窗口期擇機上市。”

不過，經歷過PPT造車以及今年尤為殘酷的內卷之后，如今的資本市場顯得更加務實，只有那些能真正實現走量并能實現自我造血的企業才更容易被資本所青睞，而極氪要做的，便是打造出一款真正意義上的走量產品。

標簽：