(資料圖片僅供參考)

戴志強 馬小飛 科技日報記者 吳長鋒

3月25日，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著一臺大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，池州長江公鐵大橋首個主墩順利開鉆，標志著大橋主體工程全面開工。

據悉，當日開鉆的是大橋4號主墩，基礎采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁基按摩擦樁設計，以弱風化粉砂質泥巖作為持力層，設計樁長112米，單樁設計混凝土方量689立方米。特殊的地質水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設特點，對平臺鋼管樁、鋼護筒搭建，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業帶來一定的難度。

為保證首根鉆孔樁順利開鉆，項目施工單位中鐵大橋局堅持高標準起步、高質量建設，編制標準化作業指導手冊，配齊配強人員和設備，落實落細技術安全交底，嚴格作業流程和施工紀律，采用世界先進的旋挖鉆技術，嚴格按照施工工藝要求組織施工作業，確保了首個主墩首根鉆孔樁順利開鉆。

池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設。全長3.1公里，其中主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽。

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經池州至皖南地區的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。

（中鐵大橋局供圖）

標簽：