“距離車站35公里內(nèi)，最快1小時內(nèi)上門取件，5小時內(nèi)送達指定地點。”自6月28日鐵路部門試點“輕裝行”服務以來已有一個多月，北京商報記者從中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)處獲悉，暑期結(jié)束后，仍會繼續(xù)開展“輕裝行”服務試點，還將按需適時擴大到更多車站和城市，為更多的旅客提供此服務。業(yè)內(nèi)人士指出，“輕裝行”服務與現(xiàn)有火車站內(nèi)智慧寄存、行李搬運服務形成有效互補，后續(xù)服務生態(tài)的建立關(guān)鍵在服務統(tǒng)一入口的打通，讓旅客能按需選擇、自由組合，讓不同的產(chǎn)品形成協(xié)同效應。同時，“輕裝行”服務也是在挖掘“最后一公里”消費潛能上的重要體現(xiàn)。當鐵路從單一運送旅客轉(zhuǎn)向經(jīng)營整體出行體驗時，“最后一公里”將成為一個新的經(jīng)濟增長點，釋放更多經(jīng)濟價值。

繼續(xù)試點

【資料圖】

按需擴至更多車站和城市

8月14日中午，丁女士一家正準備從北京南站出發(fā)，乘高鐵去往青島北站。和以往出行不同的是，隨身的行李已由北京南站工作人員取至出發(fā)列車車廂外，提前“等候”著他們上車。

“這是我們第一次嘗試鐵路‘輕裝行’服務，體驗感很好、很方便。今天是旅游最后一天，省下折騰行李的時間，上午還帶著孩子去故宮游玩了一圈。”丁女士告訴北京商報記者，本來回程時間有點趕，上午酒店得退房，出游帶著行李又不方便，恰巧在火車上了解到鐵路能提供同城行李搬運服務，就下單試了試。

以北京南站為例，中鐵快運北京分公司北京南站營業(yè)部副經(jīng)理郝福臻表示，“‘輕裝行’服務自推行以來收獲很多好評，隨著更多旅客了解和選擇輕裝行服務，訂單量上也有了明顯提升。當前呈平穩(wěn)增長狀態(tài)”。

據(jù)中鐵快運公告，6月28日起，鐵路部門在北京西、北京南、上海虹橋、上海、杭州東、杭州、合肥南、廣州南、深圳北、長沙南、成都東、成都西、昆明、昆明南、大理、麗江、保山、普洱、西雙版納19座車站試點開展“輕裝行”服務，為旅客提供“門到站”“站到門”同城行李搬運服務。鐵路12306App、微信小程序同步推出“輕裝行”功能，旅客可通過線上預約辦理。試點初期，“輕裝行”服務按件計費，價格為“出發(fā)地至車站”和“車站至目的地”68元/件，“出發(fā)地至所乘列車站臺”和“所乘列車站臺至目的地”98元/件。

中鐵快運方面在接受北京商報記者專訪時表示，暑期結(jié)束后，鐵路部門仍會繼續(xù)開展“輕裝行”服務試點，后續(xù)還將根據(jù)社會需求和市場需要，不斷優(yōu)化調(diào)整同城搬運服務范圍、預約上門取件時間以及安全時效等保障措施，并根據(jù)試點情況擴大試點車站和城市，為更多的旅客提供“輕裝行”服務。

生態(tài)互補

鐵路出行全鏈條延伸

在走訪北京西站、北京南站試點車站時，北京商報記者注意到，目前兩個站內(nèi)均有智慧寄存和行李搬運服務在正常運行。例如，在北京西站內(nèi)，還專門設置了“小紅帽”站內(nèi)行李搬運服務站。

針對上述站內(nèi)其他行李寄存及搬運服務與“輕裝行”服務運營的關(guān)系，中鐵快運方面表示，“輕裝行”主要服務場景是為出發(fā)和到達旅客提供同城行李搬運，“輕裝行”服務在不與車站既有寄存業(yè)務沖突的情況下，會在部分車站協(xié)商開辦行李暫存服務。更重要的是，同城搬運服務是多環(huán)節(jié)、多資源合作的便民服務，是統(tǒng)籌共享社會資源，聯(lián)合同城取送、站內(nèi)搬運等資源合作共贏，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務，促進鐵旅融合全鏈條服務。

在知名商業(yè)顧問、企業(yè)戰(zhàn)略專家霍虹屹看來，“輕裝行”服務實際是鐵路部門在出行全鏈條上延伸觸角的一次主動探索，與站內(nèi)其他行李寄存和行李搬運服務形成互補的關(guān)系。站內(nèi)寄存適合短時存放，滿足旅客臨時游玩、臨時會面的需求；站內(nèi)行李搬運解決短距離、即時的行李協(xié)助；“輕裝行”服務則是跨空間、跨時間的無縫接駁，把行李從家、酒店、機場和會場等送到站臺，或從站臺送到這些地方。

霍虹屹表示，“互補生態(tài)形成的關(guān)鍵在于，鐵路能否將這些服務通過統(tǒng)一入口(如‘12306’)打通，讓旅客在一個界面上按需選擇、自由組合。只有形成‘一鍵選擇、全程打通’的行李服務系統(tǒng)，才能真正讓不同產(chǎn)品之間形成協(xié)同效應”。

難題轉(zhuǎn)變

“最后一公里”或成新增長點

“鐵路部門推出‘門到站’‘站到門’的‘輕裝行’服務，無疑是在挖掘‘最后一公里’消費潛能上的重要體現(xiàn)。”中國城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務副院長袁帥表示，“最后一公里”原本是交通出行和物流配送等領域中的一個難題，但這也是完善消費者體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“門到站”“站到門”的服務填補了旅客在出行起點與車站之間的服務空白，為旅客提供了更加完整、便捷的出行解決方案。另外，這還將帶動相關(guān)服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟收益。隨之完善，會吸引更多消費者選擇鐵路等公共交通出行，進而促進交通行業(yè)的整體發(fā)展，帶動周邊產(chǎn)業(yè)的繁榮，如旅游、餐飲等。

霍虹屹指出，鐵路“輕裝行”服務有望進一步打開“最后一公里”經(jīng)濟新空間。首先，這一服務有助于提升旅客對鐵路出行的黏性，在體驗到車站與目的地之間的輕松出行后，用戶會形成習慣性選擇；其次，行李只是入口，未來還可疊加接送人、旅游接駁、城市內(nèi)快運等增值服務；最后，數(shù)據(jù)沉淀將讓鐵路掌握更全面的用戶畫像，開發(fā)更精準的配套產(chǎn)品。未來，可挖掘的空間包括跨城行李直送、鐵路與航空或酒店的行李直掛，以及為高端用戶定制的行李管家服務。“當鐵路從單一運送旅客轉(zhuǎn)向經(jīng)營整個出行體驗，‘最后一公里’將成為一個新的經(jīng)濟增長點。”

在北京南站，北京商報記者從中鐵快運處了解到，目前，該站除運營“輕裝行”服務外，還有高鐵急送、高鐵寵物托運、遺失物品快運送回的服務。其中，高鐵寵物托運和遺失物品快運送回服務都是新近推出的便民服務，均在試點中。

中鐵快運北京分公司北京南站營業(yè)部主任業(yè)務員張奕霖表示，“先有需求，再有服務。鐵路部門推出的‘輕裝行’等便民新服務的起點基本都來自市場需求。下一步，我們也將根據(jù)國鐵集團的統(tǒng)一部署，更加密切地參與到現(xiàn)代化客運服務體系建設中，為旅客提供優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的出行服務”。

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