打車軟件的普及給人們帶來了方便，但同時也給老年人打車帶來了困擾。為此，國務院辦公廳和交通運輸部先后印發《關于切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》《2021年老年人打車出行方案》，以解決老年人打車難的問題。《中國消費者報》記者調查發現，近來，不僅各種適老化約車產品和約車服務紛紛推出，在一些城市的小區門口，還設立了自助打車牌，可一鍵叫車，就連幾乎被人們遺忘的電話叫車服務也重新啟用了。

電話叫車回來了

“電召車”即電話約車，這曾經是人們約車的主要方式，但隨著網約車的興起，“電召車”一度銷聲匿跡了。為了方便不會使用網約車的老年人打車，近段時間，這一久違的約車方式升級換代后重出江湖。《中國消費者報》記者看到，在北京一些小區已經張貼出了“電召車”的電話號碼。與此同時，北京最大的出租車調度中心奇華調度中心與高德打車合作推出了“新電召”服務，并且在北京城六區之外的10個區實現了全覆蓋。

那么，“電召車”好用嗎?記者撥通了電召車號碼96106，很快就有服務人員接聽，并介紹說：“現在約車收費5元，如果約明天的車收費6元。目前只接受提前一天的約車服務。”

了解到收費情況后，記者約車從石景山金頂街到海淀區娘娘府。約車后，記者在路邊站了35分鐘，連續打了3次96106，終于有出租車接單。上了出租車，記者抱怨說等了30多分鐘，要是老年人在馬路邊站這么長時間恐怕已經站不住了。司機師傅有些不以為然，說：“這很正常，你這個活兒距離太近，去的地方又偏，沒人愿意拉。”

記者跟這位師傅聊了起來。師傅說他開出租車已經20多年了，并告訴記者：“‘電召單’發來時會先顯示在車輛自帶的車載屏幕上，司機可以選擇接或不接。一些路程短的小單，沒人接是常事。不過現在出現了一種‘新電召’，實行的是派單，不接都不行。我朋友在平谷開電動出租車，他說每天都能接到六七單‘新電召’的單子，叫車的基本都是老年人。這單量可不少，我們多少年都沒怎么接到過‘電召’的活兒了。”

記者了解到，加入“新電召”的出租車司機都要先下載注冊一個“好的出租聯盟”APP，用以接收乘客的電召請求。在這個APP上，“電召單”實行搶派結合模式，即乘客電話叫車后，調度中心服務人員記錄乘客的起終點，再由系統將信息告知出租車司機，如果無人接單，系統會直接派到距離較近司機的APP上，司機按照導航指示去接乘客即可，不能隨意取消。

目前北京“新電召”服務暫時只覆蓋了平谷、密云、房山等遠郊區縣，在市區還是搶單模式。

網上約車變簡單

為了改善老年人使用約車軟件困難的問題，不少網約車平臺推出了助老模式。《中國消費者報》記者測試了多款網約車軟件的助老模式后發現，界面簡潔、大號字體、系統自動識別上車地點、一鍵叫車是這種模式的標配功能，有的平臺甚至添加了無須輸入目的地就可以叫車的功能。然而記者也發現，盡管功能不斷優化，但多數老年人仍然不會使用約車軟件。

記者了解到，滴滴、首汽約車、高德等約車軟件都已經在手機客戶端或微信小程序上設置了助老模式。高德地圖工作人員張博告訴《中國消費者報》記者，考慮到老年人不太會用出行類的叫車APP，但大都會使用支付寶、微信掃碼，所以不少約車軟件選擇在支付寶和微信小程序上開通助老模式。

記者打開微信小程序當中的“高德打車”，頁面顯示有“打車”“助老模式”兩個選項。選擇“助老模式”后，系統跳轉到一鍵叫車頁面，該頁面上車地點采取自動定位，到達地點顯示“可不輸入地點”，屏幕中間有一個“呼叫出租車”的圓形大按鍵，按下即可叫車。記者呼叫出租車后，頁面顯示“最快3分鐘接駕”。

當接單的司機看到記者時還有些困惑：“您去哪兒啊?這個訂單很奇怪，我這里怎么沒顯示終點?”記者解釋說是平臺推出的一鍵叫車服務，司機恍然大悟：“我這還是第一次拉一鍵叫車的活兒呢。這服務挺好的，老年人打車很難，我拉過的絕大部分老人都是讓孩子幫忙叫車、結賬。就這樣，還經常會有老人記不住車牌號，找不到應該乘坐的車。”

下車后，記者又打開“出租車助老出行”小程序，點擊進去就是帶有定位功能的一鍵叫車頁面，且無須輸入終點。記者點擊“叫車”鍵，半分鐘之后就有司機接單。除了車牌號，系統還顯示了司機當前距離有多遠、大概幾分鐘能到。

記者還發現多數助老版約車小程序都不限制使用年齡，只有滴滴出行的“滴滴老年版”小程序明確標注只提供給60周歲以上的老年人，未達到年齡者不能使用。

助老版網約車應用軟件的推出給老年人帶來了方便。首汽約車運營總監王金虹告訴《中國消費者報》記者，今年以來，首汽約車平臺的無障礙車和助老模式已經累計服務近萬人次，該公司還在推進和社區養老、助老機構的合作。

不過記者在采訪中發現，不少老年人不知道約車軟件上線了助老模式。還有老年人表示只會打電話，其他功能不會用，學了也一會兒就忘，約車軟件即便推出了助老模式也不會使用。

暖心車站真暖心

《中國消費者報》記者在北京市朝陽區、豐臺區都看到了專為老年人打車而設置的暖心車站。據了解，暖心車站是由高德打車和北京市社區服務相關單位合作設立的，目前選取了北京的20個小區作為試點。這20個小區大多人口密集，有的還是北京市老齡化人口服務重點社區。

記者在豐臺康澤園小區北2門旁看到了新設立的暖心車站的站牌。暖心車站站牌的顯示屏上有一個二維碼，提示老年人可以通過支付寶或微信一鍵掃碼呼叫出租車。此外，考慮到老年人不會使用智能手機，暖心車站還寫上了“電召”電話，供老年人電話叫車使用。

記者使用微信掃描二維碼后，手機跳轉到了一個叫車頁面。叫車起點就是車站所在的位置“康澤園小區北2門”，終點不用輸入。起終點信息欄之下有一個大大的“呼叫出租車”按鈕。點擊后1分多鐘，系統顯示有一位司機師傅已經接單正在趕來，車牌號也顯示在了手機屏幕上。司機到達之后，乘客可以像路邊招手叫車那樣告訴司機想去的地點，下車時用現金結賬或掃碼支付均可。記者還發現一鍵叫車支持行程分享，親友能實時獲知乘車人位置，讓行程更安心。

家住康澤園小區的孫大爺對《中國消費者報》記者說：“這樣的措施挺好。招手打車不容易叫到車，平時出門都要讓孩子們幫著叫車，要是趕上孩子出差，還要在其他城市遙控我到哪里、找什么車牌號的車乘坐。現在方便了，我自己就能打車了。”

張博介紹說，據他們了解，體驗過暖心車站的老年人都覺得使用過程中沒有障礙。但是因為部分社區沒有大范圍宣傳，很多老年人還不知道有這樣的功能。

不過孫大爺有些擔心地提出了一個問題：“這家門口是有打車的站牌，可是打車去的地方沒有站牌怎么辦，這不成了有去無回?”

●專家建議

全面改善需要全方位改變

一番體驗后，記者發現，新的服務舉措的確讓老年人打車方便了許多，但是僅靠一兩項措施無法從根本上改變老年人打車難這一問題。

中國老齡科研中心研究員王莉莉在接受《中國消費者報》記者采訪時建議，解決老年群體打車難的問題，可以由居家養老服務驛站、社區居委會等組織定期開展一些培訓活動，教老年人使用智能手機，學習使用打車軟件。

中國社會科學院生態文明研究所研究員單菁菁也對 《中國消費者報》記者表示，解決老年人打車難的問題，除了通過家庭、社區等單位的培訓，還要進一步完善基礎設施，優化出行和支付方式。比如在老年人相對密集的小區，可以由政府和企業共同推廣一鍵叫車電子屏，也可以打通老年卡和地鐵、公交、出租車的支付渠道，并在小區門口甚至單元樓門口安裝刷卡叫車設備，讓老年人刷老年卡即可完成約車、支付。

據首汽約車運營總監王金虹介紹，首汽約車正在探索與手機NFC、養老助殘卡等支付手段的打通。未來，還有望跟一些智能穿戴設備廠商合作，乘客使用嵌入了手機卡的智能穿戴設備就能實現一鍵叫車服務。

互聯網的發展為人們提供了更便捷的出行方式和更高質量的生活狀態，但在無形中卻給老年群體帶來了不便。破解這道“數字鴻溝”，還要靠整個社會的群策群力。 (李燕京)

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