與五年前相比，快遞業競爭的“劇本”似乎出現了巨大的反轉。多年的市場份額領頭羊中通快遞不再以業務量為第一要務，而是提出要將盈利件量作為更重要的考評指標。而一直以來堅持走高端路線的順豐控股則在經濟業務的貢獻之下保持著市場份額的高速增長，并迅速從年初的業績頹勢中走出。

經濟快遞增幅近七成

據8月22日晚間發布的順豐控股2021年半年業績報告數據顯示，上半年順豐實現快遞業務量51.3億票，同比增長40.4%，兩年平均增長59.5%，高于行業的兩年平均33.4%的增速。

同時，在包括快運、同城、供應鏈等新業務繼續保持高增速的貢獻之下，順豐控股在上半年實現了883.44億元的總營收，同比增長24.2%;兩年平均增長32.82%，也高于行業的兩年平均19.4%的增速。

如果結合此前剛剛發布的7月份營收數據，順豐控股在今年前七個月就已經在營收上突破千億元，相比之下，去年則是在九月才實現這一目標。

近年來一直肩負著調整順豐控股營收結構重任的新業務板塊繼續保持著高速增長的勢頭，合計收入同比增長43.77%，貢獻了超過48%的收入增量，占總收入的比重由去年同期的26.69%提高到30.89%。

在傳統優勢業務領域，順豐控股從今年4月起對時效產品進行優化升級，按新口徑追溯調整本報告期及去年同期產品數據，時效快遞業務實現不含稅營業收入461.61億元，同比增長6.50%，增速放緩主要因去年疫情期間防疫緊急寄遞需求旺盛帶來時效業務增量較大，同比基數較高。

而作為“第二張網”的經濟快遞業務，主要服務于主體電商市場，產品注重性價比并提供優質電商件服務，業務增長迅猛，經濟快遞業務實現不含稅營業收入148.90億元，同比增長 69.16%。

但一向以單票價格優勢遠超同業的順豐控股在經濟快遞業務上取得較大增幅也在一定程度上影響到了利潤，特別是考慮到近年來各家快遞企業單票收入持續下滑的影響，行業整體陷入到市占率和單票利潤率的兩難抉擇之中。

在這樣的市場環境下，即便是順豐控股在時效件業務上依舊要遠高于競爭對手的單票價格，但不可避免在整體利潤上受到比較明顯的影響，特別是在今年第一季度還遭遇到十億元虧損的情況下。

2021年上半年，順豐控股實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.60億元，同比下滑79.80%，其中第一季度凈利潤為-9.89億元，第二季度凈利潤為17.49億元;實現扣非后歸母凈利潤-4.77億元，同比下滑113.85%，其中第一季度扣非后歸母凈利潤為-11.34億元，第二季度扣非后歸母凈利潤為6.57億元。

作為順豐控股目前“基石”業務的時效快遞為上半年總營收貢獻超過50%，達到462億元，但與之前相比這部分業務增速放緩，同時競爭對手與之相比在保持價格優勢基礎上在其他面逐漸縮小了差距，也是順豐控股近年來從一家快遞企業向綜合物流服務商轉型的主要原因。

重構“護城河”

從國內快遞行業近二十年的發展歷程來看，順豐控股得益于一步步通過技術設施的投入、科技和信息技術的應用以及整體布局建立了一個高效的快遞運轉網絡，但隨著競爭對手們開始逐漸擺脫“搶地盤”時期的粗放經營模式，開始用類似的模式加強自身在快遞主營業務上的各方面投入，已經逐漸從此前難以望其項背逐漸迎頭趕上來，

這也是順豐控股決定跳出快遞業，從公路快運、同城配、冷鏈以及供應鏈等新業務板塊入手，重繪業務版圖，在已經成熟的時效快遞網絡基礎上，通過“內生發展+外延并購”雙輪驅動模式，圍繞物流生態圈持續創新孵化新業務、投資并購優秀物流行業伙伴，逐步把自己打造成為集快遞、倉儲、快運、冷運、同城即時物流、供應鏈及國際跨境服務為一體的綜合物流服務商。

這些有針對性的并購和新業務拓展雖然投入巨大，甚至因投資回報周期問題一度讓順豐控股的業績蒙上一層陰影，但隨著新業務逐漸運轉上軌道，逐漸開始顯現出價值。

比如公路快遠業務，據財報數據顯示，截至2021年6月底，順豐快運一站式到家服務單量同比增長400%+，服務及時率99.29%，服務品類同比增長45%。2021年上半年，公司快運產品整體對外業務實現不含稅營業收入115億元，同比增長50%。整體零擔貨量同比增長81.3%，直營網貨量同比增長88.7%，加盟網貨量同比增長62.5%，營收規模及業務增速在零擔快運全網型企業中持續保持領先。

而在冷鏈運輸上的持續投入，則使得順豐控股把握住了消費升級的趨勢以及農特產品上行的市場需求，從最早的大閘蟹、荔枝等農產品從“田野”直供“餐桌”的業務建立起口碑，到如今包括松茸、櫻桃、鮮活海產等品類豐富的農特產品通過高鐵或者貨機在最短的時間轉運至終端消費者。

按照《華夏時報》記者此前對煙臺地區櫻桃種植戶的采訪所了解到的情況，順豐控股通過在種植園附近建立收貨點，并在采摘之后迅速送往設在附近的預處理中心進行清洗、分揀、包裝，隨后送至附近高鐵站通過高鐵發運，在部分城市能夠實現早晨采摘的果實當天就送達客戶手中。

根據順豐控股方面提供的數據，2021年上半年，完成特色農產品運送2139噸、4.17億票，預計助力農戶創收212億元。助力農產品上行服務網絡已覆蓋全國2800多個縣區級城市，共計服務4000余個生鮮品種。

同樣是通過大手筆并購的供應鏈業務板塊成為順豐控股在今年上半年增速最快的新業務板塊，依托于順豐在快遞、快運、冷運、倉儲、同城、國際等業務領域擁有的完整產品矩陣及綜合物流服務能力，上半年在供應鏈業務上實現53億元營收，同比增長達79%，在總體營收中所占的比例從去年同期的4.2%提升至6.0%。已經分拆并計劃單獨在香港上市的同城配送業務平臺上半年實現營收22.41億元，同比增幅達到了77%，也遠高于行業平均增速。

不久前，順豐控股收購嘉里物流已經進入最后階段，這筆收購被認為將極大加強順豐控股在國際業務領域的實力，特別是在國際貨代和清關領域的資源和能力，而得益于跨境電商的高速發展，順豐控股的國際快遞業務在上半年同樣也保持了較高的增速，實現營收33億元，同比增長13%。順豐航空的全貨機僅僅在今年上半年就已經開通了通往歐洲、北美以及非洲等多條新航線，目前業務覆蓋78個國家及地區。

按照順豐控股的構想，其多元化的業務板塊將有機地串聯起包括工業制造、商業流通、本地生活、農業上行、醫療健康、跨境物流等領域，實現對生產生活領域的全面覆蓋。

順豐控股方面表示，其一直堅持前瞻性的投入。投入短期對公司盈利水平造成壓力，但長期來看，有助于進一步夯實圍繞物流供應鏈生態的多元業態服務能力，積累更多行業、更豐富場景下的海量數據與實踐經驗，結合科技技術助力客戶數字化供應鏈轉型，真正成為獨立第三方行業解決方案的數據科技服務公司。記者 王瀟雨 黃興利 北京報道

標簽： 護城河 快遞業 中通快遞 盈利件量