近日，媒體報道稱廣臺高速43公里處一個岔道口“累計62萬車主違章，總罰款超1.2億元”。佛山市有關部門12日回應稱，從去年3月18日至今年4月1日，該處“電子警察”累計抓拍交通違法行為18.4萬宗;道路標志線是驗收合格后投入使用的。但網民發布的無人機航拍視頻證實，該岔路口白色實線較短，容易出現視覺誤差，“3分鐘內有27輛車壓線違章”。12日，廣東省有關部門已派工作組赴現場調查。

有車友質疑：“幾個人違章可能是車技問題，數萬人違章，是否應該考慮道路設計問題了?”確實，如果一個路口的違章發生頻率明顯不合常理，職能部門顯然應該反思相關設計是否科學，而不是拿“驗收合格”的說辭敷衍公眾。這個路口被網民調侃為“印鈔機路口”“網紅打卡點”，當地有關部門應感到臉紅。

道路交通管理是一門科學，考驗地方職能部門精細化管理水平。一段時間以來，各大論壇、社交媒體上關于“廣臺高速43公里處”的吐槽很多，稍加注意就不難發現問題。即便不看網絡輿情，一個路口十幾萬車主違章，難道還不足以引起工作人員注意?說到底，還是因為管理工作不精細。

同樣令人費解的是，據媒體報道，在“天量違章”現象引發熱議之后，道路設計的問題還沒解決，相關應用程序中卻已不再顯示該地點累計被罰的違章人數。

總體而言，廣東省的公共治理工作口碑不錯，佛山出現這樣的“反面典型”讓人有些意外。根據最新報道，當地將對該路段標志線集中進行優化整改，廣東省有關部門也已派工作組赴現場調查。期待工作組能給公眾一個交代，補回被扣掉的形象分。

當然，道路交通管理方面存在爭議的不止道路標志線，一些地方的電子眼、信號燈等也飽受質疑。有關部門不妨以此為契機，廣泛問計于民，找準民生堵點與痛點，對道路交通設施來一次“體檢”，并檢視是否存在“以罰代管”的問題。如此，切實有效地查缺補漏，才能讓民眾更好地享受到交通管理改革帶來的便利。(張建)

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