“無論是清晨還是凌晨，深圳機場都一樣熙熙攘攘。”9月16日凌晨1點03分，就職于一家基金公司的林先生發朋友圈感慨道。

隨著航空業的加快回暖，國內諸多機場也已經恢復了往日的運營狀態。白云機場發布的數據顯示，8月份實現旅客吞吐量461萬人次，環比增長12.6%，其中，國內航線實現旅客吞吐量453萬人次，同比下降7.25%;深圳機場8月份實現旅客吞吐量399.89萬人次，同比下降14.77%，其中，國內航線實現旅客吞吐量399.34萬人次，同比下降3.15%。

這意味著，這兩大機場8月份的國內客流與去年同期相比，恢復均超過九成。

對于航空業的加快回暖，國內一家大型航空公司的乘務長李莉(化名)對此感受頗深。她在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前國內航班基本上都恢復了，自己的工作也已經步入正軌。“之前一個月飛兩趟，現在一周能飛兩趟了。”

由于工作需要，周先生經常出差。上周日剛乘坐完飛機的他對《證券日報》記者表示，從8月份以來的幾次乘坐飛機的情況看，飛機上的乘客不算少，目測在八成左右。另外，不管是在機場過安檢還是候機，都能明顯感受到旅客數量的增加。

這從民航局和國內三大航空公司公布的數據中，也能得到印證。民航局計劃司副司長張清在9月15日舉行的新聞發布會上介紹，客運方面，8月份共完成旅客運輸量4553.9萬人次，接近去年同期四分之三，同比增速較2月份提高了58.9個百分點，其中，國內航空客運市場加快恢復，共完成4535.1萬人次，已恢復至去年同期八成以上，并超過今年1月份，是今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值。

此外，中國國航公布的數據顯示，8月份國內客運運力投入環比上升22.7%，旅客周轉量環比上升25.6%;平均客座率為72.9%，環比上升1.3個百分點。東方航空公布的數據顯示，8月份公司客運運力投入(按可用座公里計)同比下降34.73%;旅客周轉量(按客運人公里計)同比下降43.95%;客座率為73.32%，同比下降12.06個百分點。南方航空公布的數據顯示，8月份集團客運運力投入(按可利用座公里計)同比下降34.24%，旅客周轉量(按收入客公里計)同比下降44.03%，客座率為73.19%，同比下降12.80個百分點。

與此同時，《證券日報》記者注意到，南方航空8月份還新增了6條航線，其中，沈陽-南京-沈陽為每周十四班;杭州-西安-杭州、上海浦東-銀川-上海浦東、南寧-太原-南寧、北京大興-長白山-北京大興、廈門-無錫-廈門，均為每周七班。

值得關注的是，日前，民航局下發《關于2020/21年冬春航季國內航線航班評審相關工作的通知》，調整放寬了部分國內航線航班準入政策。具體看，一是放開核準航段每周最大航班量限制，二是放寬涉及“北上廣”三大機場支線航線準入限制。

民航局運輸司副司長靳軍號表示，本次調整是疫情以來實際運營和監管工作實際的需要，有助于國內航空運輸市場的恢復，有助于在民航領域加快形成以國內大循環為主體新發展格局，有助于加快落實黨中央、國務院決策部署，更好發揮市場配置資源的決定性作用，進一步激發航空公司內生動力。

華泰證券研究員沈曉峰認為，這一政策有利于航空公司在疫情期間消化運力，加快盈利能力和業績恢復，并利好航空公司航線結構，改善行業生存環境。本報記者 朱寶琛

標簽： 航空業