特斯拉Model 3是美國電動汽車制造商特斯拉公司生產的一款純電動轎車。它是特斯拉公司迄今為止推出的最廉價的電動車型，旨在進一步推動電動汽車的普及化。

(資料圖片僅供參考)

9月1日，特斯拉中國官網顯示，Model3煥新版正式上市，這是Model 3車型6年來的首次更新，后輪驅動Model3煥新版價格25.99萬元，雙電機全輪驅動長續航煥新版29.59萬元，預計四季度交付。

在外觀方面，新款Model3采用全新光翼大燈、全新一體式尾燈，增加了星空灰、烈焰紅車漆，還采用了全新輪轂。性能方面，新款Model3CLTC續航713公里，車身風阻系數0.22，并采用了全新調教的懸架系統和新一代車身穩定系統。新Model3內部采用智能聯動前后雙屏，前排座椅通風，值得一提的是新增多色氛圍燈，并提供了升級版多功能方向盤。

全國新能源汽車產業發展規模

新能源汽車是我國實現雙碳目標的重要戰略舉措。受益于政策支持和技術成熟，2013-2022年我國新能源汽車產銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實現產量705.8萬輛、實現銷量688.7萬輛;同時，據公安部數據顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，占汽車總量的3.14%。，根據中汽協數據，2022年中國新能源汽車滲透率約為25.6%，預計于2030年達50%，預計新能源汽車銷量將突破1400萬輛。

從產銷比來看，2016年以來我國新能源汽車產銷維持緊平衡狀態，產銷比維持在95%以上，銷量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽車技術日趨完善。

新能源汽車產業價值鏈分布

新能源汽車產業鏈上游主要系原材料及新能源汽車零部件的制造環節，包括鋰、鎳等金屬資源和電池材料以及動力電池、電路系統、電機、電控等零部件;中游是新能源汽車整車制造廠商;下游為新能源汽車充電、后市場服務業和二手車流通服務業，如電池回收、汽車金融、汽車維修等。

從毛利率來看，目前新能源汽車產業鏈毛利率最高的環節就是后市場服務業，毛利率高達45~55%;其次，電機電控環節的毛利率也能達25%~40%。而目前新能源汽車整車廠商的毛利率水平較低，普遍集中在10%~20%之間。

中國新能源汽車進口金額波動上升

從進口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業進口金額呈波動上升態勢。2022年，中國新能源汽車進口總額為76.6億美元，同比增長0.04%。

中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師歐陽明高表示，光伏、電池、新能源汽車目前是中國出口的新三大經濟支柱，今后每年都將增加一千萬輛以上的新能源汽車，也帶來了充電的便利性問題，以及電動汽車充電給電網帶來的負荷增量，所以要考慮新能源電力與新能源動力的互動與協同。

他認為，解決上述問題需要建立廣義的智慧能源系統，比如車網互動，其以電動汽車為核心，結合能源互聯網技術，變成用能、儲能回饋能源終端。而且車網互動具有重要的戰略意義，也是全球新能源汽車的競爭焦點，所以要推動電動汽車與智能電網的雙向能量互動，為車網一體化制定長期的工作計劃和戰略。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。

標簽：