圖片來源：攝圖網

近日，從機票代理處獲悉，已收到部分國內航空公司的口頭通知，將于9月5日(出票日期)起，上調國內航線旅客運輸燃油附加費征收標準。成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取60元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取110元。意味著比目前的燃油附加費征收標準分別漲30元和50元，已經接近年初的60/120元。

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機票燃油附加費上漲是由油價波動、運營成本增加和稅費政策等多種因素綜合作用的結果。

當前，航空運輸市場呈現出復蘇跡象。隨著全球經濟逐漸復蘇和國際旅行需求的增長，航空業市場逐步恢復活力。航空公司積極調整航線和服務，以滿足旅客需求。同時，航空技術和安全標準持續提升，為乘客提供更安全、舒適的旅行體驗。然而，航空業仍面臨一些挑戰，如油價波動、運營成本上升和政府限制措施等。

——中國民航旅客運輸量分析

2016-2019年中國民航旅客運輸量逐漸增加，2019年曾達到6.6億人次。2020年新冠疫情發生以來，旅客運輸量出現較大下降，2020年為4.18億人次，2021年上升至4.41億人次，較2020年增長5.5%。

——中國民航貨郵運輸量分析

2016-2019年中國民航貨郵運輸量也呈現上升趨勢，2019年達到753萬噸，2020年下降為677萬噸，2021年貨郵運輸量上升至732萬噸，較2020年增長8.12%。

——中國民航運輸機場起降架次分析

2015-2019年全國民航運輸機場起降架次逐年增長，2019年，全國民航運輸機場完成起降架次1166.0萬架次，比2018年增長5.2%。2020年受疫情影響，全國民航機場起降架次為904.9萬架次，同比下降22.4%。

2021年全年，我國民航機場完成飛機起降架次977.74萬架次，同比增長8.0%。

——企業競爭格局：東中南三大航司實力最強

從企業競爭角度來看，由于民用航空運輸行業高昂的資金壁壘，因此國內有實力的民航運輸企業多為國有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實力最強。2021年全年，我國三大航空公司中航、東航和南航共計完成運輸總周轉量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬噸。

前瞻產業研究院分析認為，根據民航局在2022年1月發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業的發展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業將實現全方位高質量發展。

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