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自2023年8月23日24時起，國內汽、柴油價格每噸均提高55元。這是發改委公告中的最新消息。根據這一調價，小型私家車車主加滿一箱油將多花2元左右，而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用同樣增加2元左右。

這是今年第十七次成品油調價，也是年內第九次上調。今年以來，成品油價格波動頻繁，呈現“九漲六跌兩擱淺”的格局。這次調價將進一步增加車主和物流運輸公司的負擔，對經濟產生一定的影響。

成品油價格的波動與國際油價的變化密切相關。今年以來，國際油價一直處于較高水平，這也是國內成品油價格上漲的主要原因之一。此外，全球疫情的不確定性以及地緣政治局勢的不穩定都對國際油價產生一定的影響。

——2021年成品油消費總體恢復至疫情前水平

2015-2019年，中國成品油消費總量逐年增加。然而，2020年受疫情影響，成品油消費量下降至2.9億噸，同比下降6.7%。隨著疫情得到控制，成品油需求開始恢復。2021年，中國成品油消費量達到3.2億噸，同比增長10%。汽油和柴油的需求率先恢復，而煤油需求仍低于疫情前水平。

——中國成品油產量分析

2015-2018年，中國成品油產量呈穩定上升趨勢，2018年達到36034萬噸，同比增長0.6%。然而，由于國內宏觀經濟增長放緩和下游行業不景氣等原因，2019年成品油產量下降至36031.6萬噸，同比下降0.01%。2020年，全球疫情導致成品油需求下降，國內產量僅為33126萬噸，同比下降8.06%。隨著國內疫情好轉，成品油產量開始回升，2021年全年，中國汽油、煤油和柴油的產量累計達35738.2萬噸，同比增長7.9%。截至2022年11月，中國汽油產量為13370.5萬噸，煤油產量為2681.5萬噸，柴油產量為17186.1萬噸，成品油三大油品的總產量累計達到33238.1萬噸。

這次成品油價格的上調將對車主和物流行業產生一定的影響。盡管每次加滿一箱油多花2元左右的費用對大多數車主來說并不算太大，但長期來看，燃油費用的增加可能會對家庭日常開支產生影響。對物流行業而言，這次調價將增加成本，可能會傳導到商品價格上。政府也在積極推動新能源汽車的發展，以減輕對傳統燃油的依賴，降低能源消耗和環境污染。

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