（圖片來源：攝圖網）

近年來，智能網聯汽車已經成為全球汽車產業的熱門領域，各國紛紛加大力度推動智能網聯汽車的發展。作為中國最具活力和創新力的城市之一，上海市嘉定區積極響應國家政策，將智能網聯汽車作為重點發展領域，并制定了《嘉定區建設世界智能網聯汽車創新高地行動方案》。

(資料圖片)

在8月22日舉行的“高質量發展在申城.嘉定區”新聞發布會上，上海市嘉定區委書記陸方舟表示，當前，嘉定區正圍繞智能網聯汽車和電動化、智能化趨勢加快推進相關產業的發展。該行動方案的目標是到2025年，智能網聯汽車產業規模達到3000億元。

為了實現這一目標，嘉定區將采取一系列措施。首先，加大政策支持力度，為智能網聯汽車企業提供更多的優惠政策和便利條件。其次，加強技術創新和研發能力，吸引更多的科研機構和高新技術企業進駐嘉定區，共同推動智能網聯汽車技術的突破和創新。同時，嘉定區還將加強人才培養和引進，為智能網聯汽車產業提供人才支撐。

智能汽車是集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，將環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，是典型的高新技術綜合體。當前我國智能網聯汽車處于協同式智能交通與自動駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段。

——智能網聯汽車產業價值鏈分布

智能網聯汽車產業鏈可以分為上游、中游和下游。上游包括激光雷達、車載攝像頭、車載芯片等核心零部件的生產；中游則是智能網聯汽車的制造，包括乘用車和商用車的制造；下游則是智慧交通、出行服務、物流服務等領域的應用。

從毛利率的角度來看，目前上游的激光雷達和車載芯片的毛利水平相對較高，其中激光雷達的代表性上市公司的毛利率高達60%。而中游的汽車制造環節的毛利水平較低，附加值也相對較低，這反映出產業重心應該向上游的核心零部件轉移。

這一情況表明，在智能網聯汽車產業鏈中，核心零部件的生產具有較高的利潤潛力，而汽車制造環節的利潤較低。因此，產業發展應該注重加強上游核心零部件的研發和生產能力，以提高產業附加值和利潤水平。同時，下游的應用領域也需要進一步發展和創新，以實現智能網聯汽車的商業化應用和推動整個產業鏈的發展。

——智能汽車產業園分布

目前，我國規模以上的智能汽車產業園區共有22個，分散在湖北、北京、江蘇、上海一帶，全國范圍來看，我國智能汽車產業園聚集度尚低。

現在的“汽車嘉定”已布局汽車軟件園、汽車芯片園，計劃通過軟件和硬件的結合，實現了協同創新，并在汽車芯片國產化方面做出了新的貢獻。未來的“汽車嘉定”將致力于推動智能網聯汽車的大規模商業化應用，通過應用帶動整個產業的發展，并進一步優化智能網聯汽車產業生態系統，加強協同創新，不斷擴大規模和創新成果，最終成為具有世界影響力的智能網聯汽車創新中心。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國智能汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。

標簽：