長城汽車是中國的一家知名汽車制造商，成立于1984年，總部位于中國河北省保定市。長城汽車主要生產(chǎn)SUV、皮卡和輕型商用車等車型。

8月14日，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力在社交媒體發(fā)文稱：編織再“大”的格局，也掩蓋不了內(nèi)心的慌張。并配了三張圖片，分別是比亞迪介紹蒸發(fā)排放專利、比亞迪旗下車型5 6月份更換高壓郵箱時(shí)間表和質(zhì)疑前述專利未獲批。

8月11日，長城汽車 CTO（首席技術(shù)官）王遠(yuǎn)力通過個(gè)人微博表達(dá)了對比亞迪“在一起，才是中國汽車”視頻的看法，稱中國汽車企業(yè)必須直面競爭的現(xiàn)實(shí)，“如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。”

(資料圖片)

在此之前，長城汽車曾公開舉報(bào)比亞迪部分車型采用常壓油箱涉嫌污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題。2023年5月，長城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

這一爭端也凸顯了比亞迪和長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競爭，兩個(gè)品牌都在爭奪銷量和技術(shù)上的領(lǐng)先地位。此外，它還凸顯了汽車制造商的公共信息對品牌形象和客戶認(rèn)知有重大影響這一公認(rèn)的觀點(diǎn)。

從比亞迪新能源汽車的銷量來看，作為國內(nèi)新能源造車勢力中的實(shí)力選手，比亞迪新能源汽車的銷量自2021年來一路走高，進(jìn)入2020年后，月銷量更是突破了10萬輛的關(guān)口。

需求特性解析

從需求上來看，目前，中國新能源專用車行業(yè)下游客戶以單位、企業(yè)為主。目前，行業(yè)市場滲透率有較大的提升空間，市場尚未飽和，下游需求快速增長，因此，中國新能源專用車行業(yè)需求穩(wěn)步增長，需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。中國新能源專用車行業(yè)的需求特性如下：

歸根結(jié)底，中國汽車制造商應(yīng)將產(chǎn)品質(zhì)量、提升客戶體驗(yàn)和促進(jìn)長期發(fā)展放在首位，而不是卷入公共沖突。然而，重要的是要注意到，僅靠先進(jìn)技術(shù)已不再是市場需求的唯一決定因素。在當(dāng)今形勢下，公司領(lǐng)導(dǎo)者的公眾形象也會對消費(fèi)者在考慮購買新車時(shí)的決策過程產(chǎn)生影響。

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