圖源：攝圖網(wǎng)

據(jù)路透社報道，奧迪的采購主管Renate Vachenauer在8月11日表示，盡管芯片制造商計劃在德國建廠，但半導體短缺給德國汽車業(yè)造成的瓶頸問題仍需數(shù)年才能解決。全球芯片短缺嚴重影響了德國汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商的生產(chǎn)進度。鑒于此，高管和決策者們正在重新考慮供應鏈，試圖減少對少數(shù)亞洲和美國芯片供應商的依賴。

汽車芯片短缺已經(jīng)不是短期問題，目前汽車芯片“缺芯”問題愈發(fā)嚴重，眾多汽車品牌都因芯片短缺而損失嚴重。芯片企業(yè)擴大產(chǎn)能，為汽車市場提供足夠的芯片成為本次汽車芯片短缺的關(guān)鍵因素之一。

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全球汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢

2021年，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展快速拉動了汽車芯片的市場需求。根據(jù)Bloomberg的數(shù)據(jù)，2021年全球汽車芯片行業(yè)的市場規(guī)模為498.49億美元，同比增長26.21%。

汽車大算力芯片是指單芯片算力大于100TOPS的汽車芯片。隨著我國汽車智能化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，汽車搭載的毫米波雷達等傳感器、其他各類型汽車電子設(shè)備數(shù)量將不斷提高，同時智能汽車、自動駕駛等技術(shù)將對汽車芯片算力提出更高的要求，我國汽車大算力芯片市場規(guī)模預計將以和全球市場相似的增速快速增長。預計到2027年，中國汽車大算力芯片市場規(guī)模將突破60億元。

IDC預測未來3年L3級別以上自動駕駛汽車全球出貨量年化增長率將超過100%，到2024年后，L3級別以上自動駕駛汽車全球出貨量將超80萬輛。同時自動駕駛汽車的發(fā)展也將快速推動全球大算力芯片市場規(guī)模的增長。

作為智能駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，自動駕駛芯片是自動駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵硬件支撐。大算力則是自動駕駛芯片確定性發(fā)展趨勢之一，伴隨自動駕駛的級別增加，其需要處理的數(shù)據(jù)量就越龐大，對芯片的算力要求就更高。隨著自動駕駛汽車需求的增加，汽車大算力芯片的需求也將隨之不斷提高。

國泰君安證券認為，中國汽車大算力芯片行業(yè)具有巨大的市場空間和發(fā)展?jié)摿ΑｋS著智能汽車的快速發(fā)展，對高性能、低功耗的大算力芯片需求日益增加，中國芯片企業(yè)有望在這一領(lǐng)域取得突破。

華創(chuàng)證券認為，中國汽車大算力芯片行業(yè)的發(fā)展有賴于政府支持和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。政府應加大對芯片產(chǎn)業(yè)的支持力度，提供資金和政策支持，同時加強與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，共同推動行業(yè)的發(fā)展。

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