圖源：攝圖網

馬斯克在8月3日在“X”平臺上發布了一篇貼文，提到特斯拉有望在今年年底實現完全自動駕駛。他所指的“完全自動駕駛”是指L4、L5級別的自動駕駛，通過車輛內置的算法，無需駕駛員控制，車輛能夠完成一系列駕駛任務。馬斯克表示，“車輛控制”是特斯拉FSD AI拼圖上的最后一塊拼圖，這將使原始FSD中超過30萬行的C++控制代碼減少約兩個數量級。然而，特斯拉的完全自動駕駛還需要監管部門的批準，特斯拉是否能在今年年底推出FSD Beta還存在一些疑問。

“L5級”是自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目標

(資料圖)

但從嚴格意義上來說，自動輔助駕駛(ADAS)不能等同于“自動駕駛”。按照美國汽車工程師協會公布的自動駕駛分級，L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術，L3級及以上定義為自動駕駛技術，但對于自動駕駛技術的發展而言，L5級是自動駕駛技術或自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目標。

自動駕駛滲透率逐年提升

目前全球的自動駕駛技術尚未完全成熟，隨著車聯網、物聯網技術的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升，預計到2030年，我國汽車市場將以有條件自動化車型為主，占比超過50%。自動駕駛車輛的滲透率提升將帶動汽車傳感器的需求，MEMS傳感器市場規模有望進一步提升。

摩根士丹利認為完全自動駕駛將在未來幾十年內成為現實，并將對汽車行業產生深遠影響。他們預測到2030年，完全自動駕駛汽車的銷量可能超過1000萬輛。

高盛銀行曾在研報中表示，完全自動駕駛汽車可能會在未來幾十年內成為主流。他們認為，自動駕駛技術的發展將帶來巨大的商業機會，并將改變交通運輸和物流行業。

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