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是不是感覺最近半年，小鵬汽車的聲音突然之間不那么炙烈了？曾經的蔚小理，如今只剩下理想的銷售勢頭熱情高漲，而蔚來和小鵬，難道TA們要成為傳說當中第一批隱退的新勢力嗎？

其實市場當中這樣的猜測太正常了，對于現在的新能源市場來說，一時的輝煌大家都有肯恩創造，關鍵是對于市場的前瞻性預估和未來產品線的持續在線，這才是一個車企的重點。那么這半年來，小鵬汽車到底在干嘛？

7月26日晚，一個無異于汽車圈重磅“炸彈”就這么裂開了：大眾汽車集團官方發布消息稱，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于MEB平臺的產品組合，并計劃于2026年推向市場。大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬約4.99%的股權。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

對此，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬表示，大眾汽車集團和小鵬汽車高度互補的優勢是雙方長期戰略合作的基礎。這兩個汽車企業將互相分享智能電動汽車的技術和世界一流的設計及工程能力，并相互學習。

大眾汽車乘用車品牌中國首席執行官孟俠表示，大眾汽車品牌在中國市場長期推進電動化的戰略，伴隨著電動汽車市場的強勁增長，當然大眾汽車品牌也需要開拓更多的市場機會。同時，大眾汽車也將重點放在與實力雄厚的本土合作伙伴開展聯合開發項目上，目前的目標是和小鵬汽車一起，從2026年起推出兩款新的智能網聯車型。

從兩位領導的表示當中，看出來問題的重點所在了嗎？第一就是，大眾汽車乘用車品牌想要合作的必須是本地實力雄厚合作伙伴。在這么多的新勢力造車當中，小鵬汽車能夠和大眾汽車成功“聯姻”，一定是因為Ta無論是在研發技術還是產品實力上，小鵬汽車在新勢力當中都是相當優秀的存在，所以才能夠成為大眾汽車乘用車的戰略伙伴。

而對于小鵬汽車來說，大眾集團的注資無疑是市場的強心劑，是一次向市場的通告，小鵬汽車不是在沉淪，而是在謀一盤大棋。這一盤大棋包括對于未來的展望和規劃，以及未來車型的市場定位和布局。請敬請這一幕大戲的上演吧。

鬼斗車觀點：小鵬汽車的何小鵬曾經表示過，未來中國新能源汽車品牌并不會存留下現在這么大的數量，會有很多品牌消失。在2023年上半年的這段時間內，其實小鵬汽車的表現并沒有之前突出，接下來就有人說了，那么第一個退出的會不會是小鵬汽車呢？現在看來，小鵬汽車其實不是不突出，而是在沉淀自己，沉淀一切，謀一盤大局。

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