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4月，歐盟一項新的法案要求從2035年起，所有售出的新車二氧化碳排放量為零。為響應新法律，瑞典決定于2025年開通世界上第一條永久性“充電公路”。

這個電動公路系統可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，在兩個充電站的間隔路段中能夠行駛更長的距離，從而消除“里程焦慮”，推進可持續交通。

許多電動汽車車主都會有“里程焦慮”，這是因為目前的公共充電點數量（130萬）無法滿足世界快速擴張的電力車隊的需求。據國際能源署估計，到2030年全球將需要4000萬個公共充電站，隨著2030年的臨近，每年需要900億美元的投資。如果要實現凈零目標，到2050年充電點還要增長五倍。

根據IEA公布數據顯示，2015-2020年，全球電動汽車公共充電樁建設規模持續上升，由2015年的18.43萬個增長至2020年的130.79萬個，年均復合增長率高達47.98%。

根據國際能源署IEA最新發布的《Global EV Outlook 2021》報告，對2025年和2030年全球充電樁規模作出了預測：基于各國最新政策(Stated Policies Scenario)及可持續發展方案(Sustainable Development Scenario)兩種情形，到2025年，全球充電樁預計保有量將分別達到4580/6500萬個，其中全球私人充電樁預計保有量分別達3970/5670萬個，全球公共充電樁預計保有量達610/830萬個;

到2030年，全球充電樁預計保有量將分別達到12090/21520萬個，其中全球私人充電樁預計保有量分別達10470/18990萬個，全球公共充電樁預計保有量達1620/2530萬個。

開源證券電力設備與新能源首席分析師殷晟路分析認為，“新能源汽車保有量尤其是純電動車型保有量提升、車樁比降低、海外充電樁加速滲透共同推高行業市場空間。國內政策補貼由補購置轉向補運營，充電場站實際運營效率提升、經濟性提升。海外車樁比高，充電設施建設存在缺口，多項政策助力充電樁加速滲透，為國內樁企提供廣闊出海空間。”

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